La industria automovilística de la Unión Europea alcanzará las cero emisiones en 2035

La Unión Europeaaprobaráoficialmente una normativa para poner fin a la venta de vehículos nuevos de gasolina o diésel a partir de 2035, después de que los Estados miembros de la UE dieran su aprobación definitiva a la ley a finales de marzo. La votación final sobre la normativa estaba prevista inicialmente para principios de marzo, pero se pospuso después de que Alemania expresara su preocupación por las restricciones de gran alcance.

El objetivo final de esta legislación es poner fin a la venta de vehículos con motores de combustión interna tradicionales y facilitar la transición hacia los vehículos eléctricos (VE). Sin embargo, esta estricta restricción se topó inicialmente con la oposición de los actores del sector y de varios países, que consideran que los VE no serán las únicas soluciones respetuosas con el clima del futuro.

El retraso de última hora en la política de la UE,calificadode «muy inusual», se debió a las peticiones de Alemania de que se incluyera en la legislación una exención para los vehículos que funcionan con combustibles sintéticos climáticamente neutros, o «e-combustibles». Los e-combustibles seconsideranneutros en carbono porque se producen mediante la síntesis de emisiones de carbono capturadas e hidrógeno. Estas emisiones de carbono capturadas compensan las emisiones de carbono que se liberan a la atmósfera cuando el combustible se utiliza en un motor.

Tras varias semanas de debates, la Comisión Europea ha acordado establecer una exención para que se pueda seguir vendiendo vehículos propulsados por combustibles sintéticos a partir de 2035. La Comisión se ha comprometido a presentar una propuesta de exención antes de que finalice 2023. Ya se ha esbozado una de las normas de esta exención: los vehículos que utilicen combustibles sintéticos a partir de 2035 deberán estar equipados con tecnología que impida su arranque si se repostan con gasolina o diésel.

La nueva legislación también facilitará la transición hacia las emisiones netas de carbono cero mediante requisitos intermedios en materia de emisiones de carbono. Los turismos nuevos vendidos a partir de 2030 deberán reducir sus emisiones de carbono en un 55 % con respecto a los niveles de 2021, mientras que las furgonetas nuevas vendidas a partir de 2030 deberán cumplir con una reducción del 50 % en las emisiones de carbono.

A pesar de esta concesión de exención de última hora, la transición hacia una industria automovilística neutra en carbono seguirá avanzando. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) señala que la transición hacia los vehículos eléctricos ya está en marcha, con vistas a la fecha límite de 2035 para las ventas de vehículos con cero emisiones, y que los fabricantes de automóviles están avanzando a toda máquina con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono.

De cara al futuro

La transición hacia los vehículos eléctricos, aunque está ganando impulso, no está exenta de riesgos. Las baterías de ionen litio de muchos modelos de vehículos eléctricos pueden suponer en ocasiones un riesgo de incendio cuando las condiciones de recarga no son óptimas. Además, en muchos países no existe la infraestructura necesaria para las estaciones de recarga, lo que dificulta en algunos casos los desplazamientos de larga distancia.

Ahora que esta histórica legislación ha sido finalmente aprobada, los fabricantes de automóviles deben estar muy atentos para determinar cómo pretenden las autoridades facilitar la transición y cómo tienen previsto aplicar la exención para los combustibles sintéticos. A medida que los legisladores y los consumidores demandan cada vez más vehículos eléctricos y otras opciones de transporte respetuosas con el clima, los fabricantes de automóviles también deben supervisar cuidadosamente sus operaciones y estar preparados para asumir una mayor responsabilidad por sus vehículos a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.

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