L’industrie automobile de l’Union européenne atteindra zéro émission d’ici 2035

L’Union européenne adoptera officiellement une législation pour mettre fin aux ventes de nouveaux véhicules à essence ou diesel à partir de 2035, après que les États membres de l’UE ont donné leur approbation finale à la loi à la fin mars. Le vote final sur la législation était initialement prévu pour le début mars, mais a été reporté après que l’Allemagne ait exprimé des inquiétudes concernant les restrictions étendues.

L’objectif ultime de cette législation est de mettre fin à la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne traditionnels et de faciliter la transition vers les véhicules électriques (VE). Cependant, cette restriction stricte a d’abord rencontré l’opposition des acteurs de l’industrie et de plusieurs pays, qui estiment que les VE ne seront pas les seules solutions respectueuses du climat à l’avenir.

Le retard tardif de la politique de l’UE, qualifié de « très inhabituel », a été motivé par les appels de l’Allemagne à une exemption dans la législation pour les véhicules fonctionnant avec des carburants synthétiques neutres en climat, ou e-carburants. Les e-carburants sont considérés comme neutres en carbone parce qu’ils sont fabriqués en synthétisant les émissions de carbone capturées et l’hydrogène. Ces émissions de carbone capturées compensent ensuite les émissions de carbone libérées dans l’atmosphère lorsque le carburant est utilisé dans un moteur.

Après plusieurs semaines de discussions, la Commission européenne a accepté de créer une exemption pour la poursuite de la vente de véhicules alimentés par des e-carburants après 2035. La Commission a promis de fournir une exemption proposée d’ici la fin de 2023. Une règle de cette exemption a déjà été définie – les véhicules utilisant des e-carburants après 2035 devront être équipés d’une technologie qui les empêcherait de démarrer lorsqu’ils sont remplis d’essence ou de diesel.

La nouvelle législation facilitera également la transition vers des émissions de carbone nettes zéro avec des exigences intermédiaires pour les émissions de carbone. Il doit y avoir une réduction de 55% des émissions de carbone par rapport aux niveaux de 2021 pour les voitures neuves vendues à partir de 2030, tandis que les nouvelles fourgonnettes vendues à partir de 2030 doivent respecter une réduction de 50% des émissions de carbone.

Malgré cette concession d’exemption de dernière minute, la transition vers une industrie automobile neutre en carbone continuera d’avancer. Le groupe automobile European Automobile Manufacturers Association note qu’une transition vers les véhicules électriques est déjà en cours en prévision de la date de vente à zéro émission en 2035, et que les constructeurs de véhicules poursuivent pleinement leur objectif de neutralité carbone.

En regardant vers l’avenir

La transition vers les véhicules électriques, tout en s’accélérant, n’est pas sans risques. Les batteries lithium-ion de nombreux modèles de VE peuvent parfois présenter un risque d’incendie lorsque les conditions de recharge ne sont pas optimales. L’infrastructure nécessaire pour les bornes de recharge est également insuffisante dans de nombreux pays, ce qui rend parfois difficile le parcours sur de longues distances.

Avec cette législation historique enfin approuvée, les constructeurs devraient surveiller de près comment les autorités prévoient d’atténuer la transition et comment ils comptent mettre en œuvre l’exemption pour l’e-carburant. Alors que les législateurs et les consommateurs exigent de plus en plus des VE et d’autres options de véhicules respectueuses de l’environnement, les constructeurs devraient aussi surveiller attentivement leurs opérations et être prêts à assumer une plus grande responsabilité envers leurs véhicules tout au long du cycle de vie du produit.

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