L’Union européenne adoptera officiellement une législation pour mettre fin aux ventes de nouveaux véhicules à essence ou diesel à compter de 2035 après que les États membres de l’UE ont donné leur approbation finale à la loi fin mars. Le vote final sur la législation était initialement prévu pour le début du mois de mars, mais a été retardé après que l’Allemagne a soulevé des préoccupations au sujet des restrictions radicales.
L’objectif ultime de cette loi est de mettre fin à la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne traditionnels et de faciliter la transition vers les véhicules électriques (VE). Cependant, la restriction stricte a d’abord rencontré l’opposition des parties prenantes de l’industrie et de plusieurs pays, qui croient que les véhicules électriques ne seront pas les seules solutions respectueuses du climat de l’avenir.
Le retard tardif de la politique de l’UE, qui a été décrit comme « très inhabituel », a été motivé par les appels de l’Allemagne à une exemption dans la législation pour les véhicules qui fonctionnent avec des carburants synthétiques neutres sur le plan climatique, ou carburants électroniques. Les carburants électroniques sont considérés comme neutres en carbone parce qu’ils sont fabriqués en synthétisant les émissions de carbone capturées et l’hydrogène. Ces émissions de carbone captées compensent ensuite toutes les émissions de carbone qui sont rejetées dans l’atmosphère lorsque le carburant est utilisé dans un moteur.
Après plusieurs semaines de discussions, la Commission européenne a accepté de créer une exemption pour la vente continue de véhicules alimentés par des carburants électroniques après 2035. La Commission a promis de présenter une exemption proposée d’ici la fin de 2023. Une règle en vertu de cette exemption a déjà été décrite - les véhicules utilisant des carburants électroniques après 2035 devront être équipés d’une technologie qui les empêcherait de démarrer lorsqu’ils sont remplis d’essence ou de diesel.
La nouvelle loi facilitera également la transition vers des émissions nettes de carbone nulles avec des exigences intermédiaires pour les émissions de carbone. Il doit y avoir une réduction de 55% des émissions de carbone par rapport aux niveaux de 2021 pour les voitures neuves vendues à partir de 2030, tandis que les nouvelles fourgonnettes vendues à partir de 2030 doivent être conformes à une réduction de 50% des émissions de carbone.
Malgré cette concession d’exemption de dernière minute, la transition vers une industrie automobile neutre en carbone continuera d’aller de l’avant. Le groupe de l’industrie automobile European Automobile Manufacturers Association note qu’une transition vers les véhicules électriques est déjà en cours en prévision de la date de vente zéro émission de 2035, et que les constructeurs automobiles vont de l’avant avec l’objectif de neutralité carbone.
Regard vers l’avenir
La transition vers les véhicules électriques, tout en s’accélère, n’est pas sans risques. Les batteries lithium-ion dans de nombreux modèles de VE peuvent parfois présenter un risque d’incendie lorsque les conditions de charge ne sont pas optimales. L’infrastructure nécessaire pour les bornes de recharge fait également défaut dans de nombreux pays, ce qui rend difficile de parcourir de longues distances dans certains cas.
Cette loi historique ayant finalement été approuvée, les constructeurs automobiles devraient surveiller de près la façon dont les autorités prévoient faciliter la transition et comment elles prévoient mettre en œuvre l’exemption relative aux carburants électroniques. Alors que les législateurs et les consommateurs exigent de plus en plus de véhicules électriques et d’autres options de véhicules respectueux du climat, les constructeurs automobiles devraient également surveiller attentivement leurs opérations et être prêts à assumer une plus grande responsabilité pour leurs véhicules tout au long du cycle de vie complet du produit.
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