De Europese Unie zal officieel wetgeving aannemen om de verkoop van nieuwe benzine- of dieselvoertuigen vanaf 2035 te beëindigen nadat de EU-lidstaten eind maart hun definitieve goedkeuring aan de wet gaven. De eindstemming over de wetgeving was oorspronkelijk gepland voor begin maart, maar werd uitgesteld nadat Duitsland zijn bezorgdheid had geuit over de verregaande beperkingen.
Het uiteindelijke doel van deze wetgeving is om een einde te maken aan de verkoop van voertuigen met traditionele verbrandingsmotoren en de overgang naar elektrische voertuigen (EV's) te vergemakkelijken. De strenge beperking stuitte aanvankelijk echter op verzet van belanghebbenden uit de industrie en verschillende landen, die geloven dat EV niet de enige klimaatvriendelijke oplossingen van de toekomst zullen zijn.
De vertraging van het EU-beleid in een laat stadium, die als "hoogst ongebruikelijk" werd omschreven, werd veroorzaakt door oproepen van Duitsland voor een uitzondering in de wetgeving voor voertuigen die rijden op klimaatneutrale synthetische brandstoffen, of e-fuels. E-fuels worden beschouwd als koolstofneutraal omdat ze worden gemaakt door het synthetiseren van opgevangen koolstofemissies en waterstof. Deze afgevangen koolstofemissies compenseren dan de koolstofemissies die vrijkomen in de atmosfeer wanneer de brandstof wordt gebruikt in een motor.
Na wekenlange discussies heeft de Europese Commissie ingestemd met een vrijstelling voor de verdere verkoop van voertuigen op e-brandstoffen na 2035. De Commissie heeft beloofd eind 2023 met een voorstel voor een vrijstelling te komen. Eén regel in het kader van deze vrijstelling is al geschetst: voertuigen die na 2035 op e-fuels rijden, moeten zijn uitgerust met technologie die voorkomt dat ze starten als ze met benzine of diesel zijn gevuld.
De nieuwe wetgeving zal ook de overgang naar netto nul koolstofuitstoot vergemakkelijken met tussentijdse eisen voor koolstofemissies. Nieuwe auto's die vanaf 2030 worden verkocht, moeten 55% minder koolstof uitstoten dan in 2021, terwijl nieuwe bestelwagens die vanaf 2030 worden verkocht, moeten voldoen aan een vermindering van 50%.
Ondanks deze last-minute vrijstellingsconcessie zal de overgang naar een koolstofneutrale auto-industrie doorgaan. De Europese federatie van autofabrikanten merkt op dat de overgang naar elektrische voertuigen al in volle gang is, vooruitlopend op de verkoopdatum van 2035, en dat autofabrikanten voluit gaan voor het doel van koolstofneutraliteit.
Vooruitblik
De overgang naar elektrische voertuigen, die steeds sneller verloopt, is niet zonder risico. De lithium-ionbatterijen in veel EV-modellen kunnen soms brandgevaarlijk zijn als de oplaadomstandigheden niet optimaal zijn. De infrastructuur die nodig is voor oplaadstations ontbreekt ook in veel landen, waardoor het in sommige gevallen moeilijk is om grote afstanden af te leggen.
Nu deze baanbrekende wetgeving eindelijk is goedgekeurd, moeten autofabrikanten goed in de gaten houden hoe de autoriteiten van plan zijn om de overgang te vergemakkelijken en hoe ze van plan zijn om de vrijstelling voor e-brandstof te implementeren. Nu wetgevers en consumenten steeds meer vragen naar EV's en andere klimaatvriendelijke auto's, moeten autofabrikanten ook hun activiteiten nauwlettend in de gaten houden en voorbereid zijn op het nemen van een grotere verantwoordelijkheid voor hun voertuigen gedurende de gehele levenscyclus van het product.
Sedgwick brand protection , waarop 's werelds grootste merken vertrouwen, heeft in 25 jaar meer dan 5.000 van de meest tijdkritische en gevoelige product recalls in 100+ landen en 50+ talen beheerd. Om meer te weten te komen over onze ervaring binnen de automobielsector, bezoek onze website hier.
Tags: Auto, klimaat, elektrische voertuigen, milieu, milieu-impact, Europa, EV's, motor, duurzaamheid