Den europæiske bilindustri vil være CO2-neutral inden 2035

Den Europæiske Union vil officieltvedtagelovgivning, der forbyder salg af nye benzin- eller dieseldrevne køretøjer fra 2035, efter at EU-medlemslandene i slutningen af marts gav deres endelige godkendelse til loven. Den endelige afstemning om lovgivningen var oprindeligt planlagt til begyndelsen af marts, men blev udsat, efter at Tyskland havde udtrykt bekymring over de vidtgående restriktioner.

Det endelige mål med denne lovgivning er at stoppe salget af køretøjer med traditionelle forbrændingsmotorer og lette overgangen til elbiler (EV'er). Den strenge begrænsning mødte imidlertid oprindeligt modstand fra interessenter i branchen og flere lande, som mener, at elbiler ikke vil være den eneste klimavenlige løsning i fremtiden.

Den sene forsinkelse af EU's politik, der blevbeskrevetsom "meget usædvanlig", skyldtes krav fra Tyskland om en undtagelse i lovgivningen for køretøjer, der kører på klimaneutrale syntetiske brændstoffer, eller e-brændstoffer. E-brændstofferbetragtes somkulstofneutrale, fordi de fremstilles ved at syntetisere opsamlede kulstofemissioner og brint. Disse opsamlede kulstofemissioner opvejer derefter de kulstofemissioner, der frigives i atmosfæren, når brændstoffet bruges i en motor.

Efter flere ugers drøftelser har Europa-Kommissionen besluttet at indføre en undtagelse for fortsat salg af køretøjer, der kører på e-brændstoffer efter 2035. Kommissionen har lovet at fremsætte et forslag til undtagelse inden udgangen af 2023. En regel i forbindelse med denne undtagelse er allerede blevet skitseret – køretøjer, der kører på e-brændstoffer efter 2035, skal være udstyret med teknologi, der forhindrer dem i at starte, når de er tanket med benzin eller diesel.

Den nye lovgivning vil også lette overgangen til netto-nul CO2-udledning med mellemliggende krav til CO2-udledning. Der skal være en reduktion på 55 % i CO2-udledningen fra 2021-niveauet for nye biler, der sælges fra 2030, mens nye varevogne, der sælges fra 2030, skal overholde en reduktion på 50 % i CO2-udledningen.

På trods af denne sidste øjebliks undtagelse vil overgangen til en kulstofneutral bilindustri fortsætte. Bilindustriens brancheorganisation European Automobile Manufacturers Association bemærker, at overgangen til elbiler allerede er i gang i forventning om salgsdatoen for nuludledning i 2035, og at bilproducenterne går fuldt ud efter målet om kulstofneutralitet.

Se fremad

Overgangen til elbiler er i fuld gang, men er ikke uden risici. Lithium-ion-batterierne i mange elbilmodeller kan undertiden udgøre en brandrisiko, når opladningsforholdene ikke er optimale. I mange lande mangler der også den nødvendige infrastruktur til ladestationer, hvilket i nogle tilfælde gør det vanskeligt at køre lange strækninger.

Nu hvor denne banebrydende lovgivning endelig er blevet vedtaget, bør bilproducenterne følge nøje med for at se, hvordan myndighederne planlægger at lette overgangen og implementere undtagelsen for e-brændstof. I takt med at lovgivere og forbrugere i stigende grad efterspørger elbiler og andre klimavenlige køretøjsmuligheder, bør bilproducenterne også nøje overvåge deres aktiviteter og være parate til at påtage sig et større ansvar for deres køretøjer gennem hele produktets livscyklus.

Sedgwick brand protection har vundet tillid hos verdens førende brands og har i løbet af 25 år håndteret mere end 5.000 af de mest tidskritiske og følsomme produkt tilbagekaldelser i over 100 lande og på mere end 50 sprog. For at få mere at vide om vores erfaring inden for bilbranchen kan du besøge vores hjemmesideher.