Is het haalbaar om te verwachten dat de verkoop van nieuwe EV's in de VS 50% zal bedragen in 2030?

Door Wayne Mitchell, wereldwijd directeur verkoop en marketing

Het lijkt misschien alsof iedereen die je kent een elektrische auto (EV) rijdt of van plan is er binnenkort een te kopen.

Integendeel, de acceptatie van EV's in de Verenigde Staten is erg laag – lager dan in andere grote markten zoals China en Europa. Ondanks een stijging van 83% waren EV's in 2021 slechts goed voor 3% van de verkoop van nieuwe auto's in de VS. Ter vergelijking: in China bedroeg dit cijfer 9% en in Europa 14%. Hoewel het misschien niet zo belangrijk lijkt dat de verkoop van EV's zo'n klein deel van de markt uitmaakt, moet u het grotere geheel bekijken.

Het grotere geheel

Als onderdeel van haar klimaatinitiatieven zet de regering-Biden zich momenteel sterk in om het gebruik van elektrische voertuigen te stimuleren. Het Witte Huis heeft een ambitieuze doelstelling bekendgemaakt om tegen 2030 50 % van alle nieuwe auto's elektrisch te maken, wat neerkomt op een stijging van 43 % van het totale marktaandeel in minder dan tien jaar tijd. De eerste stap van de regering om dat doel te bereiken, is het opzetten van een nationale laadinfrastructuur voor elektrische auto's, zodat bestuurders van elektrische auto's zich gemakkelijker kunnen verplaatsen. De nationale infrastructuur, waarvan de kosten op 5 miljard dollar worden geraamd, zal 500.000 laadstations in het hele land omvatten, die in de komende vijf jaar zullen worden gebouwd.

Dit initiatief alleen zal echter waarschijnlijk niet voldoende zijn om de acceptatie van EV's te stimuleren en zo de doelstelling van de regering te bereiken. Zelfs een voorgestelde belastingvermindering van 7.500 dollar voor de aankoop van een EV zou wel eens onvoldoende kunnen blijken. Een dergelijke aanzienlijke stijging van de verkoop van EV's in zo'n korte tijd zal ongetwijfeld grote gevolgen hebben voor autofabrikanten, toeleveringsketens en de veiligheid van producten en automobilisten. Hoewel traditionele autofabrikanten onlangs hun aanbod van EV's hebben uitgebreid, hebben we ook gezien dat veel van deze producten vanwege veiligheidskwesties zijn teruggeroepen.

Een mogelijk hobbelige weg in het verschiet

Het is belangrijk om op te merken dat veel van de technologie die tegenwoordig in elektrische voertuigen wordt gebruikt, nog in de kinderschoenen staat. Recente terugroepacties als gevolg van lithium-ionbatterijen in elektrische voertuigen onderstrepen de uitdagingen waarmee autofabrikanten en batterijleveranciers worden geconfronteerd bij het maken van een stabiel en betrouwbaar product om deze voertuigen van stroom te voorzien. Recente nieuwsberichten over branden in lithium-ionbatterijen hebben potentiële kopers niet bepaald aangemoedigd om de volgende stap te zetten. Terugroepacties als gevolg van brandgevaar kunnen ook financieel en reputatiegerelateerd kostbaar zijn voor autofabrikanten. In een recent geval zagen een grote wereldwijde autofabrikant en zijn batterijleverancier hun aandelenkoersen met respectievelijk 3,9% en 2,8% dalen als gevolg van een incident met een batterijcel.

Om de doelstelling van de regering van 50% verkoop van nieuwe auto's te halen, zullen fabrikanten van elektrische auto's ook hun productie moeten opschalen, zodat er voldoende voertuigen zijn om aan de vraag van de consument te voldoen. Aanhoudende verstoringen in de toeleveringsketen zullen dit bemoeilijken, aangezien fabrikanten moeite hebben om onderdelen, waaronder belangrijkehalfgeleiderchips, te verkrijgen. Mocht deze vraag echter niet zoals verwacht uitkomen en het aanbod de marktvraag overtreffen, dan zullen autofabrikanten te maken krijgen met financiële lasten die elders moeten worden terugverdiend en mogelijk worden doorberekend aan de consument.

Ten slotte zal er in deze aanloop naar 2030 en de langetermijntransitie van de sector van verbranding naar elektrificatie veel technologische innovatie nodig zijn. Innovatie heeft veel voordelen, maar kost ook tijd en vereist vallen en opstaan. Onder druk om snel (en achtereenvolgend) resultaten te boeken, zullen autofabrikanten en leveranciers van onderdelen ervoor moeten zorgen dat in elke fase strenge test- en kwaliteitsnormen worden gehandhaafd.

Sedgwick geniet het vertrouwen van 's werelds toonaangevende merken en heeft in meer dan 25 jaar tijd meer dan 5.000 van de meest tijdskritische en gevoelige productterugroepacties in meer dan 60 landen en meer dan 20 talen beheerd. Bezoek onzewebsite voor meer informatie over onze ervaring in de automobielsector.