Est-il réaliste de s'attendre à ce que les ventes de véhicules électriques atteignent 50 % aux États-Unis d'ici 2030 ?

Par Wayne Mitchell, directeur mondial des ventes et du marketing

Il peut sembler que toutes les personnes que vous connaissez conduisent un véhicule électrique (VE) ou envisagent d'en acheter un dans un avenir proche.

Au contraire, l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis est très faible, inférieure à celle d'autres grands marchés comme la Chine et l'Europe. Malgré une augmentation de 83 %, les véhicules électriques ne représentaient que 3 % des ventes de voitures neuves aux États-Unis en 2021. À titre de comparaison, ce chiffre s'élevait à 9 % en Chine et à 14 % en Europe. Si le fait que les ventes de véhicules électriques ne représentent qu'une si petite part du marché peut sembler insignifiant, il convient de considérer la situation dans son ensemble.

La situation dans son ensemble

Dans le cadre de ses initiatives climatiques, l'administration Biden mène actuellement une campagne majeure pour encourager l'adoption des véhicules électriques. La Maison Blanche a annoncé un objectif ambitieux : les véhicules électriques devront représenter 50 % des ventes de voitures neuves d'ici 2030, soit une augmentation de 43 % de leur part de marché totale en moins de dix ans. La première étape de l'administration pour atteindre cet objectif consiste à mettre en place une infrastructure nationale de recharge des véhicules électriques afin de faciliter les déplacements des conducteurs de véhicules électriques. D'un coût estimé à 5 milliards de dollars, cette infrastructure nationale comprendra 500 000 stations de recharge réparties dans tout le pays, qui seront construites au cours des cinq prochaines années.

Cependant, cette initiative seule ne suffira probablement pas à stimuler l'adoption des VE afin d'atteindre l'objectif fixé par l'administration. Même le crédit d'impôt de 7 500 dollars proposé pour l'achat d'un VE pourrait s'avérer insuffisant. Une augmentation aussi importante des ventes de véhicules électriques en si peu de temps aura sans aucun doute des répercussions considérables sur les constructeurs automobiles, les chaînes d'approvisionnement et la sécurité des produits et des automobilistes. Si les constructeurs automobiles traditionnels ont récemment élargi leur gamme de véhicules électriques, nous avons également vu nombre d'entre eux procéder à des rappels de ces produits pour des raisons de sécurité.

Une route potentiellement cahoteuse à venir

Il est important de noter qu'une grande partie de la technologie utilisée dans les véhicules électriques actuels en est encore à ses balbutiements. Les récents rappels attribués aux batteries lithium-ion des véhicules électriques soulignent les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles et les fournisseurs de batteries pour fabriquer un produit stable et fiable pour alimenter ces véhicules. Les récentes informations faisant état d'incendies de batteries lithium-ion n'ont guère encouragé les acheteurs potentiels à franchir le pas. Les rappels liés aux risques d'incendie peuvent également s'avérer coûteux pour les constructeurs automobiles, tant sur le plan financier que sur celui de leur réputation. Récemment, un grand constructeur automobile mondial et son fournisseur de batteries ont vu la valeur de leurs actions chuter respectivement de 3,9 % et 2,8 % à la suite d'un incident lié à une cellule de batterie.

Afin d'atteindre l'objectif fixé par le gouvernement de 50 % de ventes de voitures neuves, les constructeurs de véhicules électriques devront également augmenter leur production afin de disposer d'un nombre suffisant de véhicules pour satisfaire la demande des consommateurs. Les perturbations actuelles de la chaîne d'approvisionnement rendront cette tâche difficile, car les constructeurs ont du mal à s'approvisionner en pièces détachées, notammenten puces semi-conductrices essentielles. Toutefois, si cette demande ne se concrétise pas comme prévu et que l'offre dépasse la demande du marché, les constructeurs automobiles devront faire face à des charges financières qu'ils devront récupérer ailleurs, éventuellement en les répercutant sur les consommateurs.

Enfin, dans cette course vers 2030 et la transition à long terme de l'industrie de la combustion vers l'électrification, de nombreuses innovations technologiques seront nécessaires. Si l'innovation présente de nombreux avantages, elle nécessite également du temps et des essais et erreurs. Sous la pression d'obtenir des gains rapides (et successifs), les constructeurs automobiles et les équipementiers devront veiller à ce que des normes de test et de qualité strictes soient respectées à chaque étape.

Reconnu par les plus grandes marques mondiales, Sedgwick a géré plus de 5 000 rappels de produits urgents et sensibles dans plus de 60 pays et dans plus de 20 langues au cours des 25 dernières années. Pour en savoir plus sur notre expérience dans le secteur automobile, rendez-vous sur notresite Web.