Est-il possible de s’attendre à ce que les ventes de nouveaux VE aux États-Unis atteignent 50% d’ici 2030?

Par Wayne Mitchell, directeur mondial, ventes et marketing

Il peut sembler que tout le monde que vous connaissez conduit un véhicule électrique (VE) ou prévoit en acheter un bientôt.

Au contraire, l’adoption des VE aux États-Unis est très faible – plus faible que dans d’autres grands marchés comme la Chine et l’Europe. Malgré une augmentation de 83%, les véhicules électriques ne représentaient que 3% des ventes de voitures neuves aux États-Unis en 2021. En comparaison, ce chiffre s’élevait à 9% en Chine et 14% en Europe. Même si cela peut ne pas sembler un gros problème que les ventes de VE représentent une si petite part du marché, pensez à l’ensemble.

La vision d’ensemble

Dans le cadre de ses initiatives climatiques, l’administration Biden est en pleine campagne majeure pour encourager l’adoption des véhicules électriques. La Maison-Blanche a annoncé un objectif ambitieux selon lequel les VE représentent 50% de toutes les ventes de voitures neuves d’ici 2030 – soit une augmentation de 43% en part du marché total en moins d’une décennie. La première étape de l’administration pour atteindre cet objectif est d’établir une infrastructure nationale de recharge pour VE afin de faciliter les déplacements des conducteurs de VE. À un coût projeté de 5 milliards de dollars, l’infrastructure nationale comprendra 500 000 stations de recharge à travers le pays, qui seront construites au cours des cinq prochaines années.

Cependant, cette initiative seule ne devrait pas aider à propulser l’adoption des VE pour atteindre l’objectif de l’administration. Même un crédit d’impôt proposé de 7 500 $ pour l’achat d’un VE pourrait s’avérer insuffisant. Augmenter les ventes de VE d’un montant aussi important en si peu de temps aura sans aucun doute des répercussions majeures sur les constructeurs automobiles, les chaînes d’approvisionnement et la sécurité des produits/automobilistes. Bien que les constructeurs automobiles traditionnels aient récemment augmenté leur offre de véhicules électriques, nous avons aussi vu plusieurs faire face à des rappels de ces produits en raison de préoccupations liées à la sécurité.

Un chemin potentiellement cahoteux devant eux

Il est important de noter qu’une grande partie de la technologie utilisée dans les VE d’aujourd’hui en est encore à ses débuts. Les rappels récents attribués aux batteries lithium-ion de VE soulignent les défis auxquels font face les constructeurs automobiles et les fournisseurs de batteries pour créer un produit stable et fiable alimentant ces véhicules. Les récents reportages sur des incendies de batteries lithium-ion ont peu encouragé les acheteurs potentiels à franchir l’étape suivante. Les rappels résultant de risques d’incendie peuvent aussi s’avérer coûteux financièrement et réputationnellement pour les constructeurs automobiles. Lors d’un événement récent, un important constructeur automobile mondial et son fournisseur de batteries ont vu leur valeur boursière chuter respectivement de 3,9% et 2,8% à la suite d’un incident lié à la cellule de batterie.

Pour atteindre l’objectif de l’administration de 50% de ventes de voitures neuves, les fabricants de VE devront également augmenter leur production afin d’avoir suffisamment de véhicules pour répondre à la demande des consommateurs. Les perturbations continues de la chaîne d’approvisionnement rendront cela difficile, car les fabricants peinent à sécuriser des pièces, y compris les puces semi-conductrices clés. Cependant, si cette demande ne se concrétise pas comme prévu, et que l’offre dépasse la demande du marché, les constructeurs automobiles devront faire face à des charges financières qui devront être récupérées ailleurs, potentiellement répercutées sur les consommateurs.

Enfin, dans cette poussée vers 2030, et la migration à plus long terme de l’industrie de la combustion à l’électrification, une grande innovation technologique sera nécessaire. Bien que l’innovation ait de nombreux avantages, elle demande aussi du temps et des essais et erreurs. Sous pression pour obtenir des gains rapides (et successifs), les constructeurs automobiles et les fournisseurs de composants devront s’assurer que des tests stricts et des normes de qualité sont respectées à chaque étape.

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