Por Wayne Mitchell, diretor global de vendas e marketing
Pode parecer que todo mundo que você conhece está dirigindo um veículo elétrico (VE) ou está planejando comprar um em um futuro próximo.
Pelo contrário, a adoção de veículos elétricos nos Estados Unidos é muito baixa - menor do que em outros grandes mercados, como China e Europa. Apesar do aumento de 83%, os VEs representaram apenas 3% das vendas de carros novos nos EUA em 2021. Em comparação, esse número foi de 9% na China e 14% na Europa. Embora possa não parecer um grande problema o fato de as vendas de veículos elétricos representarem uma parcela tão pequena do mercado, considere o panorama geral.
O panorama geral
Como parte de suas iniciativas climáticas, o governo Biden está no meio de um grande esforço para incentivar a adoção de veículos elétricos. A Casa Branca anunciou uma meta ambiciosa para que os veículos elétricos representem 50% de todas as vendas de carros novos até 2030, o que representa um aumento de 43% na participação do mercado total em menos de uma década. O primeiro passo do governo para atingir essa meta é estabelecer uma infraestrutura nacional de carregamento de veículos elétricos para facilitar a locomoção dos motoristas de veículos elétricos. Com um custo projetado de US$ 5 bilhões, a infraestrutura nacional incluirá 500.000 estações de carregamento em todo o país, que serão construídas nos próximos cinco anos.
No entanto, é improvável que essa iniciativa, por si só, ajude a impulsionar a adoção de VEs para atingir a meta do governo. Até mesmo um crédito fiscal proposto de US$ 7.500 para a compra de um VE pode ser insuficiente. O aumento das vendas de VEs em uma quantidade tão significativa em um período de tempo tão curto terá, sem dúvida, implicações significativas para as montadoras, cadeias de suprimentos e segurança do produto/motorista. Embora os fabricantes de automóveis tradicionais tenham aumentado recentemente suas ofertas de VEs, também vimos muitos recalls desses produtos devido a preocupações com a segurança.
Um caminho potencialmente acidentado pela frente
É importante observar que grande parte da tecnologia usada nos veículos elétricos atuais ainda está em sua infância. Recalls recentes atribuídos a baterias de íon-lítio de VEs ressaltam os desafios que as montadoras e os fornecedores de baterias enfrentam para criar um produto estável e confiável para alimentar esses veículos. As notícias recentes sobre incêndios em baterias de íon-lítio pouco contribuíram para incentivar os possíveis compradores a dar o próximo passo. Os recalls resultantes de riscos de incêndio também podem ser financeiramente e reputacionalmente caros para os fabricantes de automóveis. Em um evento recente, uma grande montadora global e seu fornecedor de baterias viram o valor de suas ações despencar 3,9% e 2,8%, respectivamente, como resultado de um incidente relacionado a uma célula de bateria.
Para atingir a meta do governo de 50% de vendas de carros novos, os fabricantes de veículos elétricos também precisarão aumentar sua produção para que haja veículos suficientes para atender à demanda dos consumidores. As contínuas interrupções na cadeia de suprimentos dificultarão isso, pois os fabricantes lutam para garantir peças, incluindo os principais chips semicondutores. No entanto, se essa demanda não se materializar como esperado e a oferta superar a demanda do mercado, os fabricantes de automóveis enfrentarão encargos financeiros que precisarão ser recuperados em outros lugares, possivelmente repassados aos consumidores.
Por fim, nesse caminho até 2030 e na migração de longo prazo do setor da combustão para a eletrificação, será necessária uma grande quantidade de inovação tecnológica. Embora a inovação tenha muitos benefícios, ela também leva tempo e exige tentativas e erros. Sob pressão para obter ganhos rápidos (e sucessivos), os fabricantes de automóveis e fornecedores de componentes precisarão garantir que testes rigorosos e padrões de qualidade sejam mantidos em todas as etapas.
Com a confiança das principais marcas do mundo, a Sedgwick gerenciou mais de 5.000 dos recalls de produtos mais sensíveis e urgentes em mais de 60 países e mais de 20 idiomas, ao longo de 25 anos. Para saber mais sobre nossa experiência no setor automotivo, visite nosso site.