Apakah layak untuk mengharapkan penjualan mobil listrik baru di AS mencapai 50% pada tahun 2030?

Oleh Wayne Mitchell, Direktur Global Penjualan dan Pemasaran

Mungkin terlihat seolah-olah semua orang yang Anda kenal sedang mengendarai kendaraan listrik (EV) atau berencana untuk membelinya dalam waktu dekat.

Sebaliknya, adopsi mobil listrik (EV) di Amerika Serikat sangat rendah – lebih rendah dibandingkan dengan pasar besar lainnya seperti China dan Eropa. Meskipun mengalami peningkatan sebesar 83%, mobil listrik hanya menyumbang 3% dari penjualan mobil baru di AS pada tahun 2021. Sebagai perbandingan, angka tersebut mencapai 9% di China dan 14% di Eropa. Meskipun mungkin terlihat tidak signifikan bahwa penjualan EV hanya menyumbang sebagian kecil dari pasar, pertimbangkan gambaran yang lebih besar.

Gambaran besar

Sebagai bagian dari inisiatif iklimnya, Pemerintahan Biden sedang gencar mendorong adopsi kendaraan listrik (EV). Gedung Putih telah mengumumkan target ambisius agar EV menyumbang 50% dari total penjualan mobil baru pada tahun 2030 – itu berarti peningkatan 43% sebagai pangsa pasar dalam kurang dari satu dekade. Langkah pertama pemerintahan untuk mencapai tujuan tersebut adalah membangun infrastruktur pengisian daya EV nasional guna memudahkan pengemudi EV dalam beraktivitas. Dengan perkiraan biaya sebesar $5 miliar, infrastruktur nasional ini akan mencakup 500.000 stasiun pengisian daya di seluruh negeri, yang akan dibangun dalam lima tahun ke depan.

Namun, inisiatif ini saja kemungkinan besar tidak akan cukup untuk mendorong adopsi kendaraan listrik (EV) guna mencapai target pemerintah. Bahkan insentif pajak sebesar $7.500 untuk pembelian EV pun mungkin tidak cukup. Peningkatan penjualan EV dalam jumlah yang signifikan dalam waktu yang singkat tentu akan memiliki implikasi yang signifikan bagi produsen mobil, rantai pasokan, dan keamanan produk/pengemudi. Meskipun produsen mobil tradisional baru-baru ini meningkatkan penawaran EV mereka, kita juga melihat banyak di antaranya menghadapi penarikan produk karena masalah keamanan.

Jalan yang berliku-liku di depan

Perlu dicatat bahwa sebagian besar teknologi yang digunakan dalam kendaraan listrik (EV) saat ini masih dalam tahap awal pengembangan. Penarikan produk yang baru-baru ini terjadi akibat baterai lithium-ion pada EV menyoroti tantangan yang dihadapi oleh produsen mobil dan pemasok baterai dalam menciptakan produk yang stabil dan andal untuk menggerakkan kendaraan ini. Laporan berita terbaru tentang kebakaran baterai lithium-ion juga tidak banyak membantu mendorong calon pembeli untuk mengambil langkah selanjutnya. Penarikan kembali yang disebabkan oleh risiko kebakaran juga dapat menimbulkan kerugian finansial dan reputasi bagi produsen mobil. Dalam satu peristiwa terbaru, sebuah produsen mobil global besar dan penyedia baterainya mengalami penurunan nilai saham masing-masing sebesar 3,9% dan 2,8% akibat insiden yang terkait dengan sel baterai.

Untuk mencapai target pemerintah sebesar 50% penjualan mobil baru, produsen mobil listrik juga perlu meningkatkan produksi mereka agar terdapat cukup kendaraan untuk memenuhi permintaan konsumen. Gangguan rantai pasokan yang terus berlanjut akan mempersulit hal ini, karena produsen kesulitan mendapatkan komponen, termasukchip semikonduktor kunci. Namun, jika permintaan ini tidak terwujud sesuai harapan dan pasokan melebihi permintaan pasar, produsen mobil akan menghadapi beban finansial yang harus ditutupi dari sumber lain, yang berpotensi dibebankan kepada konsumen.

Akhirnya, dalam upaya menuju tahun 2030 dan migrasi jangka panjang industri dari mesin pembakaran internal ke elektrifikasi, akan diperlukan banyak inovasi teknologi. Meskipun inovasi memiliki banyak manfaat, hal itu juga membutuhkan waktu dan proses coba-coba. Di bawah tekanan untuk mencapai kemajuan cepat (dan bertahap), produsen mobil dan pemasok komponen harus memastikan bahwa standar pengujian dan kualitas yang ketat dijaga di setiap tahap.

Dikenal dan dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, Sedgwick telah menangani lebih dari 5.000 kasus penarikan produk yang paling mendesak dan sensitif di lebih dari 60 negara dan 20 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengalaman kami di sektor otomotif, kunjungisitus web kami.