Er det mulig å forvente at salget av nye elbiler i USA vil nå 50 % innen 2030?

Av Wayne Mitchell, global direktør for salg og markedsføring

Det kan virke som om alle du kjenner kjører et elbil (EV) eller planlegger å kjøpe en i nær fremtid.

Tvert imot er adopsjonen av elbiler i USA svært lav – lavere enn i andre store markeder som Kina og Europa. Til tross for en økning på 83 %, sto elbiler for bare 3 % av nybilsalget i USA i 2021. Til sammenligning var dette tallet 9 % i Kina og 14 % i Europa. Selv om det kanskje ikke virker som en stor sak at elbilsalget utgjør en så liten del av markedet, bør man vurdere det større bildet.

Det større bildet

Som en del av sine klimainitiativer er Biden-administrasjonen midt i et stort press for å oppmuntre til bruk av elbiler. Det hvite hus har annonsert et ambisiøst mål om at elbiler skal utgjøre 50 % av alt nybilsalg innen 2030 – det er en økning på 43 % som andel av det totale markedet på under et tiår. Administrasjonens første skritt mot å nå dette målet er å etablere en nasjonal ladeinfrastruktur for elbiler for å gjøre det enklere for elbilsjåfører å komme seg rundt. Med en anslått kostnad på 5 milliarder dollar vil den nasjonale infrastrukturen omfatte 500 000 ladestasjoner over hele landet, som vil bli bygget i løpet av de neste fem årene.

Dette initiativet alene vil imidlertid neppe bidra til å øke opptaket av elbiler for å nå administrasjonens mål. Selv et foreslått skattefradrag på 7500 dollar for kjøp av elbiler kan vise seg å være utilstrekkelig. Å øke elbilsalget med et så betydelig beløp på så kort tid vil utvilsomt ha betydelige implikasjoner for bilprodusenter, forsyningskjeder og produkt-/bilistsikkerhet. Selv om tradisjonelle bilprodusenter nylig har økt sitt elbiltilbud, har vi også sett mange tilbakekallinger av disse produktene på grunn av sikkerhetsbekymringer.

En potensielt humpete vei fremover

Det er viktig å merke seg at mye av teknologien som brukes i dagens elbiler fortsatt er i sin spede begynnelse. Nylige tilbakekallinger knyttet til litiumionbatterier til elbiler understreker utfordringene bilprodusenter og batterileverandører står overfor når det gjelder å lage et stabilt og pålitelig produkt for å drive disse kjøretøyene. Nylige nyhetsrapporter om branner i litiumionbatterier har gjort lite for å oppmuntre potensielle kjøpere til å ta neste steg. Tilbakekallinger som følge av brannrisiko kan også vise seg å være økonomisk og omdømmemessig kostbare for bilprodusenter. I en nylig hendelse så en stor global bilprodusent og batterileverandøren aksjeverdiene falle med henholdsvis 3,9 % og 2,8 % som følge av en hendelse relatert til battericeller.

For å oppnå administrasjonens mål om 50 % salg av nye biler, må elbilprodusenter også skalere opp produksjonen sin slik at det finnes tilstrekkelig med kjøretøy til å dekke forbrukernes etterspørsel. Pågående forstyrrelser i forsyningskjeden vil gjøre dette vanskelig, ettersom produsentene sliter med å sikre seg deler, inkludert viktige halvlederbrikker . Men hvis denne etterspørselen ikke materialiserer seg som forventet, og tilbudet overstiger markedsetterspørselen, vil bilprodusentene møte økonomiske byrder som må dekkes inn andre steder, potensielt over på forbrukerne.

Til slutt, i denne fremdriften mot 2030, og i bransjens langsiktige migrasjon fra forbrenning til elektrifisering, vil det være nødvendig med mye teknologisk innovasjon. Selv om innovasjon har mange fordeler, krever det også tid og prøving og feiling. Under press for å oppnå raske (og suksessive) gevinster, må bilprodusenter og komponentleverandører sørge for at strenge test- og kvalitetsstandarder opprettholdes i alle ledd.

Sedgwick, som er stolt av verdens ledende merkevarer, har håndtert mer enn 5000 av de mest tidskritiske og sensitive produkttilbakekallingene i over 60 land og over 20 språk, over 25 år. For å finne ut mer om vår erfaring innen bilsektoren, besøk nettstedet vårt.