Amerikaanse wetgevers herzien regelgeving voor autonome voertuigen

De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)heeft aangegevendat zij van plan is om dit najaar een kennisgeving van voorgestelde regelgeving inzake geautomatiseerde rijsystemen (ADS) te publiceren. Tegelijkertijd hopen verschillende leden van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden een langdurig inactieve wetgeving nieuw leven in te blazen die betrekking heeft op de veilige werking en inzet van autonome voertuigen (AV's).

Nieuwe AV-technologie

Zelfrijdende voertuigen zijn een van de belangrijkste innovatiegebieden in de auto-industrie, maar belanghebbenden hebben hun bezorgdheid geuit dat de VS achterop raakt bij andere landen, grotendeels vanwege een gebrek aan uitgebreide regelgeving die rekening houdt met nieuwe AV-technologie. NHTSA is de drijvende kracht achter de regulering van AV's, aangezien het Congres nog steeds traag is met het nemen van stappen om wetgeving aan te nemen.

Momenteel vallen voertuigen met ADS onder deFederal Motor Vehicle Safety Standards(FMVSS). Deze regels zijn ontworpen voor voertuigen die door menselijke bestuurders worden bestuurd en bevatten daarom bepaalde vereisten die niet van toepassing zijn op zelfrijdende AV's. Op grond van artikel 30113 kan de NHTSA maximaal 2500 AV's per jaar vrijstellen voor rijden op de openbare weg, maar door dit lage aantal vrijstellingen wordt het voor de NHTSA moeilijker om gegevens te verzamelen voor veiligheidsdoeleinden en voor fabrikanten om hun voertuigen te testen en te verbeteren.

NHTSA wil nu gebruikmaken van haar bevoegdheid op grond van artikel 30114, dat het agentschap toestaat voertuigen vrij te stellen voor verschillende doeleinden, zoals onderzoek en demonstratie, om een nieuw programma op te zetten met de naam ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program (AV STEP).

Gegevensverzameling

AV STEP zou NHTSA de mogelijkheid bieden om aanvragen te beoordelen voor het inzetten van voertuigen met ADS die niet voldoen aan bepaalde rijcontroles en stoelconfiguraties die doorgaans vereist zijn volgens de FMVSS. Het uiteindelijke doel van AV STEP is om meer AV's op de weg te krijgen om meer gegevens te verzamelen die van nut zijn voor onderzoek naar de veiligheid van AV's en toekomstige regelgeving. NHTSA heeft onlangs ook hetOffice of Automation Safety opgericht, dat zich zal richten op het ontwikkelen en beheren van vrijstellingen en het vaststellen van regelgeving en veiligheidsnormen met betrekking tot voertuigen die zijn uitgerust met ADS.

Terwijl de NHTSA stappen onderneemt om meer gegevens te verzamelen en gemoderniseerde regelgeving voor AV's te ontwikkelen, werkt het Congres langzaam aan het vergemakkelijken van dat traject met wetgeving. Tijdens een hoorzitting van de Subcommissie Innovatie, Data en Handel van het Huis van Afgevaardigden eind juli bespraken vertegenwoordigers het voorgestelde wetgevingskader voor zelfrijdende voertuigen, evenals de behoefte aan aanvullende gegevens over het gebruik van AV's en duidelijkheid over de regelgevende rol van de federale, staats- en lokale overheden.

Vooruitblik

In het huidige tempo zal de auto-industrie in 2023 waarschijnlijk geen formele wetgeving van het Congres zien. De NHTSA boekt echter vooruitgang met haar regelgeving voor AV's en zal naar verwachting later dit jaar aanvullende kennisgevingen van voorgestelde regelgeving publiceren. Belanghebbenden moeten deze ontwikkelingen nauwlettend volgen om te bepalen hoe hun activiteiten kunnen worden beïnvloed en om mogelijkheden te identificeren om deel te nemen aan de innovatie.

Nu de NHTSA nieuwe regelgeving voor AV's ontwikkelt en meer aandacht besteedt aan de veiligheidsrisico's van deze technologie, moeten fabrikanten zich voorbereiden op extra controles en een groter risico op terugroepacties. Fabrikanten kunnen nu al maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat ze beschikken over een robuust proces voor het documenteren van veiligheidsgegevens en het melden van incidenten. Het is ook belangrijk om hun kwaliteitsborging en veiligheidstests te beoordelen en te evalueren of er wijzigingen in die processen moeten worden aangebracht.

Sedgwick brand protection wordt vertrouwd door 's werelds toonaangevende merken en brand protection in meer dan 25 jaar tijd meer dan 5.000 van de meest tijdgevoelige en gevoelige productterugroepacties in meer dan 100 landen en meer dan 50 talen beheerd. Voor meer informatie over onze ervaring in de automobielsector kunt u onze websitehier bezoeken.