Anggota parlemen AS meninjau kembali peraturan untuk kendaraan otonom

Badan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amerika Serikat (NHTSA)mengindikasikanbahwa pihaknya berencana untuk menerbitkan pemberitahuan tentang usulan peraturan mengenai sistem pengemudian otomatis (ADS) pada musim gugur ini. Secara bersamaan, beberapa anggota Dewan Perwakilan Rakyat Amerika Serikat berharap untuk menghidupkan kembali undang-undang yang telah lama tidak aktif yang akan mengatur operasi dan penerapan kendaraan otonom (AV) secara aman.

Teknologi AV baru

Kendaraan otonom merupakan salah satu bidang inovasi utama di industri otomotif, namun para pemangku kepentingan mengkhawatirkan bahwa Amerika Serikat tertinggal dari negara lain, terutama karena kurangnya regulasi komprehensif yang memperhitungkan teknologi AV baru. NHTSA telah menjadi motor penggerak dalam mengatur AV, sementara Kongres masih lambat dalam memulai langkah-langkah untuk mengesahkan undang-undang.

Saat ini, kendaraan yang dilengkapi dengan ADS diatur berdasarkanStandar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal(FMVSS). Aturan ini dirancang untuk kendaraan yang dioperasikan oleh pengemudi manusia, dan oleh karena itu memiliki persyaratan tertentu yang tidak berlaku untuk kendaraan otonom (AV) tanpa pengemudi. Berdasarkan Pasal 30113, NHTSA dapat memberikan pengecualian untuk hingga 2.500 AV per tahun untuk pengujian di jalan raya, namun jumlah pengecualian yang rendah ini membuat NHTSA kesulitan dalam mengumpulkan data untuk tujuan keselamatan dan produsen dalam menguji serta meningkatkan kendaraan mereka.

NHTSA kini berencana menggunakan wewenangnya berdasarkan Pasal 30114, yang memungkinkan lembaga tersebut untuk memberikan pengecualian terhadap kendaraan untuk berbagai tujuan seperti penelitian dan demonstrasi, guna menciptakan program baru yang disebut Program Keselamatan, Transparansi, dan Evaluasi Kendaraan Berteknologi ADS (AV STEP).

Pengumpulan data

AV STEP akan memberikan kesempatan kepada NHTSA untuk mempertimbangkan permohonan penggunaan kendaraan berteknologi otonom (AV) yang dilengkapi dengan Sistem Pendekatan Pendarat (ADS) namun tidak memenuhi beberapa persyaratan kendali berkendara dan konfigurasi tempat duduk yang biasanya diwajibkan berdasarkan Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS). Tujuan akhir AV STEP adalah untuk meningkatkan jumlah AV di jalan raya guna mengumpulkan data yang lebih banyak, yang akan mendukung penelitian tentang keselamatan AV dan regulasi di masa depan. NHTSA juga baru-baru ini mendirikanKantor Keselamatan Otomatisasi, yang akan fokus pada pengembangan dan pengelolaan pengecualian, serta menetapkan regulasi dan standar keselamatan terkait kendaraan yang dilengkapi dengan ADS.

Saat NHTSA mengambil langkah-langkah untuk mengumpulkan data lebih lanjut dan mengembangkan peraturan modern untuk kendaraan otonom (AV), Kongres secara bertahap bekerja untuk mempermudah proses tersebut melalui legislasi. Dalam sidang dengar pendapat yang diadakan oleh Subkomite Inovasi, Data, dan Perdagangan DPR pada akhir Juli, para wakil membahas kerangka kerja legislatif untuk kendaraan otonom yang diusulkan, serta kebutuhan akan data tambahan mengenai penggunaan AV dan kejelasan mengenai peran regulasi pemerintah federal, negara bagian, dan lokal.

Melihat ke depan

Dengan laju saat ini, industri otomotif kemungkinan besar tidak akan melihat undang-undang resmi dari Kongres pada tahun 2023. Namun, NHTSA terus membuat kemajuan dalam regulasi untuk kendaraan otonom (AV) dan diperkirakan akan merilis pemberitahuan tambahan mengenai usulan peraturan pada akhir tahun ini. Para pemangku kepentingan disarankan untuk memantau perkembangan ini dengan cermat untuk menentukan bagaimana operasional mereka mungkin terpengaruh dan mengidentifikasi peluang untuk berpartisipasi dalam inovasi tersebut.

Seiring dengan pengembangan peraturan baru oleh NHTSA untuk kendaraan otonom (AV) dan perhatian yang lebih besar terhadap risiko keselamatan yang terkait dengan teknologi ini, produsen harus bersiap menghadapi pengawasan yang lebih ketat dan risiko penarikan produk yang lebih tinggi. Produsen dapat mengambil langkah-langkah sekarang untuk memastikan mereka memiliki proses yang kuat dalam mendokumentasikan data keselamatan dan melaporkan insiden. Penting juga untuk mengevaluasi sistem jaminan kualitas dan pengujian keselamatan mereka, serta menilai apakah perlu dilakukan perubahan pada proses-proses tersebut.

Dikenal dan dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, Sedgwick Brand Protection telah menangani lebih dari 5.000 kasus penarikan produk yang paling mendesak dan sensitif di lebih dari 100 negara dan 50 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengalaman kami di sektor otomotif, kunjungi situs web kamidi sini.