A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) indicou que planeja publicar um aviso de proposta de regulamentação sobre sistemas de direção automatizada (ADS) neste outono. Simultaneamente, vários membros da Câmara dos Deputados dos EUA esperam revitalizar a legislação há muito adormecida que trataria da operação segura e da implantação de veículos autônomos (AVs).
Nova tecnologia AV
Os veículos autônomos são uma das principais áreas de inovação no setor automotivo, mas as partes interessadas levantaram preocupações de que os EUA estão ficando para trás em relação a outras nações devido, em grande parte, à falta de regulamentações abrangentes que levem em conta a nova tecnologia de veículos autônomos. A NHTSA tem sido a força motriz por trás da regulamentação dos veículos autônomos, já que o Congresso continua lento para iniciar qualquer progresso no sentido de aprovar a legislação.
Atualmente, os veículos equipados com ADS são regulamentados pelas Normas Federais de Segurança de Veículos Automotores (FMVSS). Essas regras foram projetadas para veículos operados por motoristas humanos e, como tal, têm certos requisitos que não se aplicariam aos AVs sem motorista. De acordo com a Seção 30113, a NHTSA pode isentar até 2.500 AVs por ano para dirigir em estradas, mas esse baixo número de isenções está dificultando a coleta de dados pela NHTSA para fins de segurança e para que os fabricantes testem e aprimorem seus veículos.
A NHTSA agora está procurando usar sua autoridade sob a Seção 30114, que permite que a agência isente veículos para vários fins, como pesquisa e demonstração, para criar um novo programa chamado AV STEP (Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program) equipado com ADS.
Coleta de dados
O AV STEP daria à NHTSA a oportunidade de considerar pedidos de implantação de veículos equipados com ADS que não estejam em conformidade com alguns controles de direção e configurações de assentos normalmente exigidos pela FMVSS. O objetivo final do AV STEP é ter mais veículos autônomos nas ruas para coletar mais dados que servirão de base para pesquisas sobre segurança de veículos autônomos e regulamentações futuras. A NHTSA também criou recentemente o Office of Automation Safety (Escritório de Segurança de Automação), que se concentrará no desenvolvimento e no gerenciamento de isenções, além de estabelecer regulamentações e padrões de segurança relacionados a veículos equipados com ADS.
Enquanto a NHTSA toma medidas para reunir mais dados e desenvolver regulamentações modernizadas para veículos autônomos, o Congresso está trabalhando lentamente para facilitar esse caminho com a legislação. Em uma audiência realizada pelo Subcomitê de Inovação, Dados e Comércio da Câmara dos Deputados no final de julho, os representantes discutiram a proposta de Estrutura Legislativa para Veículos Autônomos, bem como a necessidade de dados adicionais sobre o uso de AVs e a clareza em relação às funções regulatórias dos governos federal, estadual e local.
Olhando para o futuro
No ritmo atual, o setor automotivo provavelmente não verá uma legislação formal do Congresso em 2023. No entanto, a NHTSA está progredindo com suas regulamentações para veículos autônomos e espera-se que libere avisos adicionais de propostas de regulamentação ainda este ano. As partes interessadas devem acompanhar de perto esses desenvolvimentos para determinar como suas operações podem ser afetadas e identificar oportunidades de participar da inovação.
À medida que a NHTSA desenvolve novas regulamentações para os veículos autônomos e presta mais atenção aos riscos de segurança associados a essa tecnologia, os fabricantes devem estar preparados para um exame mais minucioso e um risco maior de recall. Os fabricantes podem tomar medidas agora para garantir que tenham um processo robusto para documentar dados de segurança e relatar incidentes. Também é importante avaliar a garantia de qualidade e os testes de segurança e verificar se é necessário fazer alguma alteração nesses processos.
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