US-Gesetzgeber überprüfen erneut die Vorschriften für autonome Fahrzeuge

Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)gab bekannt, dass sie plant, im Herbst dieses Jahres einen Entwurf für eine Verordnung zu automatisierten Fahrsystemen (ADS) zu veröffentlichen. Gleichzeitig hoffen mehrere Abgeordnete des US-Repräsentantenhauses, einen seit langem auf Eis liegenden Gesetzentwurf wiederzubeleben, der sich mit dem sicheren Betrieb und dem Einsatz autonomer Fahrzeuge (AVs) befassen würde.

Neue AV-Technologie

Autonome Fahrzeuge gehören zu den wichtigsten Innovationsbereichen der Automobilindustrie, doch haben Interessenvertreter Bedenken geäußert, dass die USA gegenüber anderen Ländern ins Hintertreffen geraten, was zum großen Teil auf das Fehlen umfassender Vorschriften zurückzuführen ist, die der neuen Technologie für autonome Fahrzeuge Rechnung tragen. Die NHTSA ist die treibende Kraft bei der Regulierung autonomer Fahrzeuge, da der Kongress bei der Verabschiedung entsprechender Gesetze nur zögerlich vorankommt.

Derzeit unterliegen mit ADS ausgestattete Fahrzeuge denFederal Motor Vehicle Safety Standards(FMVSS). Diese Vorschriften wurden für Fahrzeuge konzipiert, die von menschlichen Fahrern gesteuert werden, und enthalten daher bestimmte Anforderungen, die für fahrerlose autonome Fahrzeuge nicht gelten würden. Gemäß Abschnitt 30113 kann die NHTSA jährlich bis zu 2.500 autonome Fahrzeuge für den Straßenverkehr ausnehmen, doch diese geringe Anzahl an Ausnahmegenehmigungen erschwert es der NHTSA, Daten für Sicherheitszwecke zu erheben, und den Herstellern, ihre Fahrzeuge zu testen und zu verbessern.

Die NHTSA beabsichtigt nun, von ihren Befugnissen gemäß Abschnitt 30114 Gebrauch zu machen, die es der Behörde ermöglichen, Fahrzeuge für verschiedene Zwecke wie Forschung und Demonstration von den Vorschriften auszunehmen, um ein neues Programm namens „ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program“ (AV STEP) ins Leben zu rufen.

Datenerhebung

AV STEP würde der NHTSA die Möglichkeit geben, Anträge auf den Einsatz von mit ADS ausgestatteten Fahrzeugen zu prüfen, die bestimmte Fahrsteuerungen und Sitzkonfigurationen nicht erfüllen, die normalerweise gemäß den FMVSS vorgeschrieben sind. Das oberste Ziel von AV STEP ist es, mehr autonome Fahrzeuge auf die Straße zu bringen, um mehr Daten zu sammeln, die in die Forschung zur Sicherheit autonomer Fahrzeuge und in künftige Vorschriften einfließen sollen. Die NHTSA hat zudem kürzlich das„Office of Automation Safety“ eingerichtet, das sich auf die Entwicklung und Verwaltung von Ausnahmegenehmigungen sowie auf die Festlegung von Vorschriften und Sicherheitsstandards für mit ADS ausgestattete Fahrzeuge konzentrieren wird.

Während die NHTSA Maßnahmen ergreift, um mehr Daten zu sammeln und modernisierte Vorschriften für autonome Fahrzeuge zu entwickeln, arbeitet der Kongress langsam daran, diesen Weg durch gesetzliche Regelungen zu ebnen. Bei einer Anhörung des Unterausschusses für Innovation, Daten und Handel des Repräsentantenhauses Ende Juli diskutierten die Abgeordneten den vorgeschlagenen Rechtsrahmen für autonome Fahrzeuge sowie den Bedarf an zusätzlichen Daten zur Nutzung autonomer Fahrzeuge und an Klarheit hinsichtlich der regulatorischen Zuständigkeiten von Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden.

Ein Blick in die Zukunft

Beim derzeitigen Tempo ist nicht damit zu rechnen, dass der Kongress im Jahr 2023 formelle Gesetze für die Automobilindustrie verabschiedet. Die NHTSA macht jedoch Fortschritte bei ihren Vorschriften für autonome Fahrzeuge und wird voraussichtlich noch in diesem Jahr weitere Bekanntmachungen zu geplanten Regelungsvorhaben veröffentlichen. Die Beteiligten sollten diese Entwicklungen aufmerksam verfolgen, um abzuschätzen, wie sich dies auf ihre Geschäftstätigkeit auswirken könnte, und um Möglichkeiten zu erkennen, an dieser Innovation teilzuhaben.

Da die NHTSA neue Vorschriften für autonome Fahrzeuge entwickelt und den mit dieser Technologie verbundenen Sicherheitsrisiken verstärkt Beachtung schenkt, sollten sich die Hersteller auf eine verstärkte Kontrolle und ein erhöhtes Rückrufrisiko einstellen. Die Hersteller können bereits jetzt Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass sie über einen robusten Prozess zur Dokumentation von Sicherheitsdaten und zur Meldung von Vorfällen verfügen. Zudem ist es wichtig, ihre Qualitätssicherung und Sicherheitsprüfungen zu überprüfen und zu bewerten, ob an diesen Prozessen Änderungen vorgenommen werden müssen.

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