Amerikanske lovgivere revurderer regelverket for selvkjørende kjøretøy

Det amerikanske administrasjonskontoret for trafikksikkerhet (NHTSA) har indikert at de planlegger å publisere et varsel om forslag til regelverk for automatiserte kjøresystemer (ADS) i høst. Samtidig håper flere medlemmer av Representantenes hus i USA å revitalisere lenge sovende lovgivning som vil omhandle sikker drift og utplassering av autonome kjøretøy (AV-er).

Ny AV-teknologi

Selvkjørende kjøretøy er et av hovedområdene for innovasjon i bilindustrien, men interessenter har uttrykt bekymring for at USA henger etter andre nasjoner, i stor grad på grunn av mangel på omfattende reguleringer som tar hensyn til ny AV-teknologi. NHTSA har vært drivkraften bak reguleringen av selvkjørende kjøretøy, ettersom Kongressen fortsatt er treg med å komme i gang med noen fremskritt mot å vedta lovgivning.

For tiden er ADS-utstyrte kjøretøy regulert under Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Disse reglene ble utformet for kjøretøy som kjøres av menneskelige sjåfører, og har derfor visse krav som ikke gjelder for førerløse selvkjørende kjøretøy. I henhold til paragraf 30113 kan NHTSA unnta opptil 2500 selvkjørende kjøretøy per år for kjøring på vei, men dette lave antallet unntak gjør det vanskeligere for NHTSA å samle inn data for sikkerhetsformål og for produsenter å teste og forbedre kjøretøyene sine.

NHTSA ønsker nå å bruke sin myndighet i henhold til paragraf 30114, som tillater byrået å unnta kjøretøy for ulike formål som forskning og demonstrasjon, for å opprette et nytt program kalt ADS-utstyrt kjøretøysikkerhets-, åpenhets- og evalueringsprogram (AV STEP).

Datainnsamling

AV STEP ville gi NHTSA muligheten til å vurdere søknader om å bruke ADS-utstyrte kjøretøy som ikke er i samsvar med noen kjørekontroller og setekonfigurasjoner som vanligvis kreves i henhold til FMVSS. Det endelige målet med AV STEP er å ha flere AV-kjøretøy på veien for å samle inn mer data som vil informere forskning på AV-sikkerhet og fremtidige forskrifter. NHTSA opprettet også nylig Office of Automation Safety , som vil fokusere på å utvikle og administrere unntak, og også etablere forskrifter og sikkerhetsstandarder knyttet til ADS-utstyrte kjøretøy.

Etter hvert som NHTSA tar grep for å samle inn mer data og utvikle moderniserte forskrifter for selvkjørende kjøretøy, jobber Kongressen sakte med å legge til rette for dette gjennom lovgivning. På en høring holdt av underkomiteen for innovasjon, data og handel i Representantenes hus i slutten av juli, diskuterte representantene det foreslåtte lovgivningsrammeverket for selvkjørende kjøretøy, samt behovet for ytterligere data om bruk av selvkjørende kjøretøy og klarhet rundt de regulatoriske rollene til føderale, statlige og lokale myndigheter.

Ser fremover

Med dagens tempo vil bilindustrien sannsynligvis ikke se formell lovgivning fra Kongressen i 2023. NHTSA gjør imidlertid fremskritt med sine forskrifter for autonome kjøretøy, og det forventes at de vil publisere ytterligere kunngjøringer om foreslåtte regelverk senere i år. Interessenter bør følge denne utviklingen nøye for å finne ut hvordan deres virksomhet kan bli påvirket og identifisere muligheter til å delta i innovasjonen.

Etter hvert som NHTSA utvikler nye forskrifter for autonome kjøretøy og legger større vekt på sikkerhetsrisikoene knyttet til denne teknologien, bør produsenter være forberedt på ytterligere gransking og økt risiko for tilbakekalling. Produsenter kan nå ta grep for å sikre at de har en robust prosess for å dokumentere sikkerhetsdata og rapportere hendelser. Det er også viktig å vurdere kvalitetssikringen og sikkerhetstestingen, og vurdere om det må gjøres endringer i disse prosessene.

Sedgwicks merkevarebeskyttelse, som er betrodd av verdens ledende merkevarer, har håndtert mer enn 5000 av de mest tidskritiske og sensitive produkttilbakekallingene i over 100 land og på over 50 språk, i over 25 år. For å finne ut mer om vår erfaring innen bilsektoren, besøk nettstedet vårt her .