Schuimblussing in vliegtuighangars - de risico's wegen niet op tegen de voordelen

Het is een understatement om te zeggen dat de afgelopen twee jaar een uitdaging waren voor de luchtvaartindustrie. Het passagiersverkeer daalde in 2020 met tweederde ten opzichte van 2019 en het herstel verloopt trager dan verwacht. De International Air Transport Association (IATA) voorspelt zelfs dat het verkeer in 2022 slechts 60% van het niveau van vóór de pandemie zal bedragen. Wat de groei betreft, publiceren het Franse Airbus – via zijn wereldwijde marktprognose – en het Amerikaanse Boeing – via zijn commerciële marktvooruitzichten – jaarlijkse verkeersprognoses. De meest recente prognose van Airbus heeft betrekking op de periode 2021-2040 en meldt dat het passagiersverkeer tussen 2023 en 2025 weer op het niveau van 2019 zou kunnen komen. De prognose van Airbus voorspelt ook dat het wereldwijde verkeer tussen 2019 en 2040 gemiddeld met 3,9% per jaar zal groeien. De vooruitzichten van Boeing bieden een vergelijkbare groeiprognose van 4,0% per jaar over dezelfde periode van 22 jaar. Bovendien heeft Boeing op 31 maart 2022 een orderportefeuille van 4.176 vliegtuigen. Per mei 2022 heeft Airbus orders voor 21.072 vliegtuigen. Op basis van deze prognoses zal het onderhoud in vliegtuighangars waarschijnlijk drastisch toenemen, evenals het aantal hangars over de hele wereld.

Klik hier om het nieuwste commentaarstuk van EFI Global te lezen.