Zu sagen, dass die letzten zwei Jahre für die Luftfahrtindustrie eine Herausforderung waren, ist eine Untertreibung. Das Fluggastaufkommen brach 2020 im Vergleich zu 2019 um zwei Drittel ein, und die Erholung verlief langsamer als erwartet. Die International Air Transport Association (IATA) prognostiziert, dass das Verkehrsaufkommen 2022 nur noch 60 % des Niveaus vor der Pandemie betragen wird. Was das Wachstum anbelangt, so veröffentlichen der französische Hersteller Airbus mit seiner globalen Marktprognose und das amerikanische Unternehmen Boeing mit seinem Ausblick auf den kommerziellen Markt jährliche Verkehrsprognosen. Die jüngste Prognose von Airbus bezieht sich auf den Zeitraum 2021-2040 und besagt, dass das Passagieraufkommen zwischen 2023 und 2025 wieder das Niveau von 2019 erreichen könnte. Die Airbus-Prognose geht außerdem davon aus, dass das weltweite Verkehrsaufkommen zwischen 2019 und 2040 um durchschnittlich 3,9 % pro Jahr wachsen wird. Die Prognose von Boeing sieht ein ähnliches Wachstum von 4,0 % pro Jahr über den gleichen Zeitraum von 22 Jahren vor. Darüber hinaus hat Boeing zum 31. März 2022 einen Auftragsbestand von 4.176 Flugzeugen. Airbus hat bis Mai 2022 Aufträge für 21.072 Flugzeuge. Ausgehend von diesen Prognosen wird die Wartung in Flugzeughangars wahrscheinlich ebenso dramatisch zunehmen wie die Zahl der Hangars in der ganzen Welt.
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