Suppression des feux de mousse dans les hangars à avions – les risques l’emportent sur les bénéfices

Dire que les deux dernières années ont été difficiles pour l’industrie aéronautique est un euphémisme. Le trafic passagers a chuté des deux tiers en 2020 par rapport à 2019 et la reprise a été plus lente que prévu. En fait, l’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit que le trafic en 2022 ne représentera que 60% des niveaux d’avant la pandémie. En ce qui concerne la croissance, Airbus en France – grâce à sa prévision du marché mondial – et Boeing, basée aux États-Unis, publient des projections annuelles de trafic. La plus récente prévision d’Airbus couvre la période 2021-2040 et rapporte que le trafic passagers pourrait revenir aux niveaux de 2019 entre 2023 et 2025. Les prévisions d’Airbus prévoient également une croissance moyenne de 3,9% du trafic mondial par an entre 2019 et 2040. Les perspectives de Boeing offrent une projection de croissance similaire de 4,0% par an sur la même période de 22 ans. De plus, au 31 mars 2022, Boeing avait un arriéré de 4 176 avions. En mai 2022, Airbus a commandé 21 072 avions. Sur la base de ces projections, la maintenance dans les hangars à avions devrait augmenter de façon spectaculaire en même temps que le nombre de hangars dans le monde.

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