Kampanje for flyselskaper: stabilisering av luftfartsindustrien i en tid med enestående endringer

Denne bloggen er den første delen i en serie der våre eksperter belyser utfordringene og trendene i luftfartsbransjen. I del én diskuterer vi menneskenes historie. Følg med for den andre bloggen som fokuserer på historien om eiendoms-/ansvarsskader, som kommer snart.

Det globale flybransjen har sett enestående svingninger de siste årene – fra masseoppsigelser og mangel på arbeidskraft til driftsutfordringer som har ført til omfattende flyforsinkelser og kanselleringer. I dag fokuserer flyselskaper over hele verden på å øke kapasiteten, jevne ut driftsproblemer og beholde ansatte. 

Etter hvert som flyreisene gikk tilbake til 2019, volumene før pandemien, prøver flyselskapene å ta igjen tapt tap gjennom ansettelsesbølger. Midt i omfattende omlegginger av arbeidskraft har en bekymringsverdig trend tatt form: en betydelig økning i erstatningskrav for ansatte, både i hyppighet og alvorlighetsgrad. Blir flyselskapsansatte tilstrekkelig ivaretatt?

Trender blant flyselskapsansatte

Typene av erstatningskrav for arbeidstakere spenner fra en flyvertinne som sklir og faller under en mellomlanding på et hotell til en sliten bagasjehåndterer som forstuer en ankel under et nattskift. Noen flyselskaper opplever en merkbar økning i nyere ansatte som pådrar seg skader på jobben, mens andre ser eldre, mer langvarige ansatte som pådrar seg mer alvorlige skader på grunn av høye fysiske belastninger mens de eldes. Uansett er det mange skader. 

Konsentrasjonen av skader blant nyere ansatte kan tyde på manglende testing før ansettelse, nyansatte som ikke har fått nok utstyr eller dårlig opplæring når det gjelder jobbens fysiske krav. Et stort flertall av skadene vi ser er muskel- og skjelettrelaterte, som følge av at bakkemannskaper løfter, drar og dytter. Men det finnes også andre faktorer. 

Etter hvert som klimaendringer og alvorlige værhendelser forekommer oftere, påvirker økte temperaturer arbeidere på asfalten og andre utendørsmiljøer. I tillegg er erstatningskrav dyrere og mer komplekse nå enn før. Når man sammenligner erstatningskrav for flyselskapsansatte i 2022 med 2019, har økt alvorlighetsgrad av erstatningskostnader bidratt til 5,3 % flere dager med midlertidig uførhet (TTD) totalt og 4,2 % lengre varighet, ifølge Sedgwicks luftfartsregister. Medisinsk behandling er mer kompleks, uførhetsvarighetene er lengre, og krav avsluttes ikke like raskt som de var før pandemien.

Utnytter bransjeledende verktøy

I et miljø der fravær blant ansatte – enten på grunn av skade eller sykdom – raskt kan påvirke bunnlinjen, er det avgjørende at arbeidsgivere har de riktige verktøyene og ressursene til rådighet. 

Først må arbeidsgivere forstå roten til et problem, og disse svarene ligger i en organisasjons data. For å kunne styre produktiviteten på en vellykket måte og beskytte seg mot rettstvister, trenger arbeidsgivere tilgang til alle aktuelle data: yrkesskadeerstatning, uførhet, fravær, tilrettelegging, ansvars- og eiendomskrav, osv. Mange flyselskaper har imidlertid ikke et datainnsamlingssystem på plass. 

Med mer enn 30 flyselskapskunder er Sedgwicks benchmarking det største datasettet i flybransjen. Det muliggjør sofistikert prediktiv modellering, bransjebenchmarking og dataanalyse som tydelig kan finne trender, identifisere kostnadsdrivere og spore ytelsesmålinger. Fremfor alt gir det Sedgwick muligheten til å tilby et enestående nivå av innsikt – som ingen andre kan. Våre dataressurser utnyttes av våre teknologiske tilbud: proprietære kravsystemer, vår fleksible inntaksplattform Smart.ly, viaOne-pakken for kunder og mySedgwick selvbetjeningsverktøy for forbrukere. 

Tilpassbare løsninger

Risikostyring for flyselskapskunder skaper unike utfordringer, fra bredden av potensiell eksponering til mangfoldet av mulige krav. En standardisert tilnærming vil ikke fungere. Derfor er hvert program utformet med fleksibilitet i tankene – styrket av forståelsen av at et flyselskaps behov i dag kan være drastisk annerledes enn deres behov om seks måneder. Enten behovet er å adressere smertepunkter knyttet til arbeidstakerkompensasjon, gi ytterligere struktur for tilretteleggingsforespørsler eller standardisert håndtering av ikke-yrkesrelaterte skader, vil alle løsninger variere med kundens stadig skiftende behov.

Flyselskapsansatte strekker seg fra piloter og flybesetning til bakke- og støttepersonell – med flere forskjellige tariffavtaler. Enten et flyselskap er en fagforening eller ikke, er tilpasset tilbakeføring til arbeid avgjørende. Sedgwicks tjenestepakke kan administrere begrenset arbeidsplassering og gi den nødvendige tilsynen for å støtte flyselskapenes samhandling med fagforeninger og unngå unødvendige brudd. 

Å kjempe for dine verdsatte ansatte

Flyselskaper har døgnåpen drift, så når en ansatt trenger øyeblikkelig medisinsk hjelp, kan det være når som helst på døgnet. Bransjen har sett betydelige hull i lett tilgjengelige ressurser for klinisk konsultasjon når skader og sykdommer på arbeidsplassen oppstår. Det er her Sedgwick kommer inn i bildet, som en forlengelse av våre flyselskapskunder, for å gi skadde arbeidere det høyeste nivået av omsorg – uansett når på døgnet de trenger det.

Etter hvert som erstatningsvolumene øker, og utgifter til rettstvister, som juridisk forsvar, overvåking og spesielle etterforskninger, fortsetter å øke, har det aldri vært viktigere å tale ansattes sak. Ifølge data fra National Association of Insurance Commissioners (NAIC) kan utgifter til rettstvister som en prosentandel av de totale påløpte tapene utgjøre så mye som en tredjedel, eller til og med halvparten, av de totale påløpte tapene. I tillegg er antallet avsagte dommer høyere enn noensinne. En studie fra Verdict Search fant at mellom 2019 og 2020 var det en økning på 300 % i tildelinger i forsikringsbransjen på 20 millioner dollar eller mer. Rapporterte tap på tvers av ulike bransjer vokser raskere enn økningen i forsikringspremier. 

Ser fremover

Mange flyselskaper griper den nåværende vekstmuligheten ved å tilby flere flyvninger og legge til flere destinasjoner på rutene sine. Dette vil sannsynligvis fortsette. Etter hvert som veksten øker, vil også volumene øke – med mindre arbeidsgivere revurderer sin tilnærming til ansattes interessearbeid. I de kommende månedene vil organisasjoner som viser en forpliktelse til å utforske lovende løsninger og støtte sine skadde arbeidere, være de som overvinner nåværende utfordringer og kommer ut av det.