17. januar 2023
Av Carlos Mantecas, MBA, ingeniør, marin landmåler og direktør for marin og transport
Selskaper over hele verden har merket de siste årenes påvirkning av COVID-19, geopolitiske konflikter, forsinkelser og inflasjon. For å kunne drive virksomheten som vanlig, måtte de håndtere disse uregjerlige faktorene og finne måter å tilpasse driften sin på, spesielt når det gjelder handel og distribusjon. I vår sammenkoblede økonomi ble den globale forsyningskjeden betydelig påvirket av disse uforutsigbare hendelsene.
COVID-19-risikoer
Det var ikke overraskende å besøke en butikk og finne tomme hyller under COVID-19-nedstengningene. Da familier var hjemme og skoler og butikker stengte dørene, endret forbruksvanene seg. Tjenester som reise og servering måtte vike for varer. Etterspørselen etter elektroniske enheter for kommunikasjon skjøt i været; bruken av multimedieinnhold økte, i likhet med kjøp av sportsutstyr til hjemmebruk. Nedstengningene fikk betydelige konsekvenser for et av verdens viktigste produksjonsland for forbruksvarer: Kina. BNP-veksten avtok til 2,2 % i 2020 fra 6,1 % i 2019. Dette problemet ble gjentatt i 2022 med den kinesiske regjeringens null-COVID-politikk.
Geopolitiske konflikter
Tidlig i 2020 forlot Storbritannia EU. Konsekvensene av Brexit for handelen med resten av EU medførte en økning i administrative prosedyrer (med påfølgende forsinkelser i leveranser) og mangel på sjåfører på grunn av hindringer i arbeids- og immigrasjonstillatelser. Forsyningskjedene har også blitt påvirket av Russlands invasjon av Ukraina og den påfølgende konflikten. Dermed lider vi i dag av en økning i prisene på råvarer (hovedsakelig mat, gjødsel og energi) og midlertidige stengninger i Svartehavet, inkludert begrensninger i forsikringsdekning av skip i området.
Logistiske forstyrrelser og forsinkelser
På grunn av endringer i forbruksmønstre, raske økninger i etterspørsel og COVID-19-stengninger de siste årene, har transport- og logistikksektoren opplevd utfordrende hindringer. For eksempel, ved utgangen av 2021 i Los Angeles havn, var 115 skip ankret opp, men forsinket for lossing, og det var 115 000 tomme containere som ventet på å bli returnert til Asia.
Leveringstidene har økt, og med det risikoen for skader – noe av dette er unntatt i forsikringene. Dette unntaket forhindrer ikke at en hendelse inntreffer, ettersom vi har vært vitne til skader på matvarer og legemidler, forsinkelser i gjennomføringen av prosjekter på grunn av mangel på forsyninger og mer. For ikke å snakke om de stigende prisene på produkter som følge av dette.
Inflasjonspress
I ett år har vi vært vitne til de høyeste ratene på flere tiår i den vestlige verden. Hovedproblemet for forsikringstakeren er underforsikringen som kan oppstå i løpet av bare ett år. Forsikringssummene i polisen vil ikke endre seg i løpet av en periode på 12 måneder, men vurderingen/verdien av disse eiendommene vil faktisk øke. Det er forsikringstakerens plikt å gjennomgå dette med megleren for å tilpasse seg den nye økte verdien. Andre betydelige konsekvenser er økningen i krav til ansvarsforsikringsselskaper eller i tilfeller av erstatningsverdiklausuler. Det estimerte skadeomfanget må gjennomgås i tillegg til premien, ellers vil skadeforholdet være unøyaktig.
I et uforutsigbart miljø må bedrifter forutse fremtidige utfordringer og være forberedt på å iverksette tidlige tiltak, spesielt når omstendigheter er uunngåelige. Risikoansvarligs rolle er et sentralt punkt i denne situasjonen, og deres anbefalinger må tas grundig i betraktning. De vil ta seg av risikoer, dekninger og forsikrede summer i polisene til de ulike forretningsområdene du måtte ha. Før forstyrrelser i forsyningskjeden oppstår, sørg for at organisasjonen din har en klar plan for driftskontinuitet på plass. Identifiser kritiske leverandører, diversifiser leverandørene dine og utfør due diligence. Overvåk sanksjoner og hvordan de kan påvirke driften over hele verden. Vit når du skal aktivere planer for driftskontinuitet. Fremfor alt, utvikle og investere i langsiktige partnerskap.
Australia
Canada
Danmark
Frankrike
Tyskland
Hellas
Irland
Nederland
New Zealand
Norge
Spania og Portugal
Storbritannia
USA