Por Carlos Mantecas, MBA, engenheiro, inspetor marítimo e diretor de marinha e transportes
Nos últimos anos, as empresas de todo o mundo sentiram o impacto da COVID-19, dos conflitos geopolíticos, dos atrasos e da inflação. Para poderem prosseguir a sua atividade normal, tiveram de enfrentar estes factores indisciplinados e encontrar formas de adaptar as suas operações, especialmente no que diz respeito ao comércio e à distribuição. Na nossa economia interligada, a cadeia de abastecimento global foi significativamente afetada por estes acontecimentos imprevisíveis.
Riscos da COVID-19
Não era surpreendente visitar uma loja e encontrar prateleiras vazias durante o confinamento devido à COVID-19. Quando as famílias estavam em casa e as escolas e lojas fechavam as portas, os hábitos de consumo alteravam-se. Os serviços, como as viagens e a hotelaria, deram lugar aos bens. A procura de dispositivos electrónicos para comunicar disparou; a utilização de conteúdos multimédia aumentou, tal como a compra de equipamento desportivo em casa. Os confinamentos tiveram consequências significativas para um dos principais países produtores de bens de consumo do mundo: a China. O crescimento do PIB abrandou para 2,2 % em 2020, contra 6,1 % em 2019. Este problema repetiu-se em 2022 com a política de zero COVID do governo chinês.
Conflitos geopolíticos
No início de 2020, o Reino Unido deixou a União Europeia (UE). As consequências do Brexit para o comércio com o resto da UE significaram um aumento dos procedimentos administrativos (com os consequentes atrasos nas entregas) e uma escassez de condutores devido a obstáculos nas autorizações de trabalho e de imigração. As cadeias de abastecimento também foram afectadas pela invasão da Ucrânia pela Rússia e pelo conflito que se seguiu. Assim, atualmente, estamos a sofrer um aumento do preço das matérias-primas (principalmente alimentos, fertilizantes e energia) e encerramentos temporários no Mar Negro, incluindo limitações à cobertura de seguro dos navios na zona.
Perturbações e atrasos logísticos
Devido às mudanças nos padrões de consumo, aos rápidos picos de procura e aos encerramentos devido à COVID-19 ao longo dos últimos anos, o sector dos transportes e da logística tem enfrentado obstáculos difíceis. Por exemplo, no final de 2021, no porto de Los Angeles, 115 navios estavam ancorados, mas atrasados para descarregar, e havia 115 000 contentores vazios à espera de serem devolvidos à Ásia.
Os prazos de entrega aumentaram e, com eles, o risco de danos - alguns dos quais estão excluídos nas apólices de seguro. Esta exclusão não impede a ocorrência de um sinistro, como temos testemunhado, por exemplo, danos em produtos alimentares e farmacêuticos, atrasos na execução de projectos devido à falta de fornecimentos, etc. Já para não falar do aumento do preço dos produtos que daí resulta.
Pressões inflacionistas
Durante um ano, assistimos às taxas mais elevadas das últimas décadas em todo o mundo ocidental. O principal problema para o tomador do seguro é o subseguro que pode ocorrer durante apenas um ano. Os montantes segurados na apólice não se alteram num período de 12 meses, mas a avaliação/valor das propriedades aumenta efetivamente. É dever dos tomadores de seguros rever este facto com o corretor para se adaptarem ao novo valor acrescido. Outras consequências consideráveis são o aumento dos pedidos de indemnização às seguradoras de responsabilidade civil ou no caso das cláusulas de valor de substituição. A extensão estimada dos danos deve ser revista, bem como o prémio, caso contrário, o rácio de perdas será impreciso.
Num ambiente imprevisível, as empresas devem antecipar os desafios futuros e estar preparadas para tomar medidas atempadas, especialmente quando as circunstâncias são inevitáveis. O papel do gestor de riscos é um ponto-chave nesta situação e as suas recomendações devem ser cuidadosamente tidas em conta. O gestor de riscos ocupar-se-á dos riscos, das coberturas e dos montantes segurados nas apólices das diferentes linhas de negócio que possa ter. Antes de ocorrerem perturbações na cadeia de abastecimento, certifique-se de que a sua organização dispõe de um plano claro de continuidade da atividade. Identifique os fornecedores críticos, diversifique os seus fornecedores e efectue as devidas diligências. Monitorize as sanções e a forma como estas podem afetar as operações em todo o mundo. Saiba quando ativar os planos de continuidade da atividade. Acima de tudo, desenvolva e invista em parcerias de longo prazo.