Par Carlos Mantecas, MBA, ingénieur, expert maritime et directeur de la marine et du transport
Les entreprises du monde entier ont ressenti ces dernières années l'impact du COVID-19, des conflits géopolitiques, des retards et de l'inflation. Pour poursuivre leurs activités comme d'habitude, elles ont dû faire face à ces facteurs turbulents et trouver des moyens d'adapter leurs opérations, en particulier en ce qui concerne le commerce et la distribution. Dans notre économie interconnectée, la chaîne d'approvisionnement mondiale a été fortement touchée par ces événements imprévisibles.
Risques liés à COVID-19
Il n'était pas surprenant de se rendre dans un magasin et de trouver des étagères vides pendant les fermetures du COVID-19. Lorsque les familles étaient à la maison et que les écoles et les magasins fermaient leurs portes, les habitudes de consommation changeaient. Les services tels que les voyages et l'hôtellerie ont cédé la place aux biens. La demande d'appareils électroniques pour communiquer a explosé, l'utilisation de contenus multimédias a augmenté, tout comme l'achat d'équipements sportifs à domicile. Les fermetures ont eu des conséquences importantes pour l'un des principaux pays producteurs de biens de consommation dans le monde : la Chine : la Chine. La croissance du PIB a ralenti à 2,2 % en 2020 contre 6,1 % en 2019. Ce problème s'est répété en 2022 avec la politique de zéro COVID du gouvernement chinois.
Conflits géopolitiques
Au début de l'année 2020, le Royaume-Uni a quitté l'Union européenne (UE). Les conséquences du Brexit sur le commerce avec le reste de l'UE se sont traduites par une augmentation des procédures administratives (avec les retards de livraison qui en découlent) et une pénurie de chauffeurs en raison des obstacles liés aux permis de travail et d'immigration. Les chaînes d'approvisionnement ont également été affectées par l'invasion de l'Ukraine par la Russie et le conflit qui s'en est suivi. Ainsi, aujourd'hui, nous souffrons d'une augmentation du prix des matières premières (principalement les denrées alimentaires, les engrais et l'énergie) et de fermetures temporaires en mer Noire, y compris de limitations de la couverture d'assurance des navires dans la zone.
Perturbations et retards logistiques
En raison de l'évolution des modes de consommation, de l'augmentation rapide de la demande et des fermetures de COVID-19 au cours des dernières années, le secteur du transport et de la logistique a dû faire face à des obstacles difficiles. Par exemple, à la fin de l'année 2021, dans le port de Los Angeles, 115 navires étaient ancrés mais retardés pour le déchargement, et 115 000 conteneurs vides attendaient d'être renvoyés en Asie.
Les délais de livraison se sont allongés et avec eux, les risques de dommages - dont certains sont exclus des polices d'assurance. Cette exclusion n'empêche pas la survenance d'un incident, comme en témoignent les dommages causés aux produits alimentaires et pharmaceutiques, les retards dans la mise en œuvre de projets en raison d'un manque d'approvisionnement et bien d'autres choses encore. Sans parler de l'augmentation du prix des produits qui en résulte.
Pressions inflationnistes
Pendant un an, nous avons connu les taux les plus élevés depuis des décennies dans l'ensemble du monde occidental. Le principal problème pour le preneur d'assurance est la sous-assurance qui peut survenir au cours d'une seule année. Les sommes assurées dans la police ne changeront pas au cours d'une période de 12 mois, mais l'évaluation/la valeur de ces biens augmentera effectivement. Il est du devoir des assurés de revoir ce point avec le courtier afin de s'adapter à la nouvelle valeur augmentée. D'autres conséquences considérables sont l'augmentation des demandes d'indemnisation pour les assureurs en responsabilité civile ou dans le cas de clauses de valeur de remplacement. L'estimation de l'étendue des dommages doit être revue ainsi que la prime, faute de quoi le rapport sinistres/primes sera inexact.
Dans un environnement imprévisible, les entreprises doivent anticiper les défis à venir et être prêtes à prendre des mesures précoces, en particulier lorsque les circonstances sont inévitables. Le rôle du gestionnaire de risques est un point clé dans cette situation et ses recommandations doivent être soigneusement prises en compte. Il s'occupera des risques, des couvertures et des sommes assurées dans les polices des différentes branches d'activité que vous pouvez avoir. Avant que la chaîne d'approvisionnement ne soit interrompue, assurez-vous que votre organisation dispose d'un plan de continuité des activités clair. Identifiez les fournisseurs critiques, diversifiez vos fournisseurs et faites preuve de diligence raisonnable. Surveillez les sanctions et la manière dont elles peuvent affecter les opérations dans le monde entier. Sachez quand activer les plans de continuité des activités. Par-dessus tout, développez et investissez dans des partenariats à long terme.