Beskyttelse av kunstverk under transport: forsikringshensyn 

Verdifulle varer har lenge blitt transportert med land og sjø. Faktisk er det funnet spor av flint og perler som følger menneskelige ruter i paleolittisk tid. Så tidlig som på 1600-tallet kjøpte og samlet kjente samlere som kardinal de Richelieu viktige gjenstander fra fjerne land via slede, noe som kunne ta opptil to år. Selv om transportmetodene har endret seg siden, er risikoen fortsatt like utbredt. 

Når det gjelder kunst og verdifulle gjenstander, foretrekker mange forsikringsselskaper statiske risikoer. Noen kunstverk må imidlertid flyttes – for formidling av kultur eller for sin egen skyld (for eksempel for å bli digitalisert eller restaurert). Det er derfor «spiker for spiker»-forsikring gradvis har utviklet seg ved siden av sjøforsikring. 

Primære kjennetegn ved disse påstandene 

Mange skader oppstår under transport, pakking eller utpakking, med svært få totale tap. I de fleste tilfeller er delvise tap vanligst. Dette betyr at skadeeksperter må beregne både restaureringskostnadene og avskrivningen på kunstverket.

Våre kunstklienter er mangfoldige: offentlige institusjoner, rådhus og offentlige museer, så vel som private museer, store selskaper og luksusvarehus, gallerister, kunstrestauratører og privatpersoner. De har alle én ting til felles: sine høye standarder, enten som eiere av verket eller som representanter. Denne særegenheten, kombinert med verkenes art, forklarer hvorfor det ikke finnes noen mulig standardisering. 

Kunsttransportforsikring er et nisjemarked som krever skreddersydde produkter og smidighet. For visse utstillinger er det også spørsmål om akkumulering, når mange gjenstander lagres på samme sted. I slike tilfeller koordinerer markedsaktørene seg for å sikre at alle gjenstander er riktig dekket.

Transportordninger

Meglere og forsikringsselskaper søker å finne en balanse mellom sikkerheten ved transportløsninger, kostnadene og tiden det tar å fullføre reisen. Når veitransport er et alternativ, er det ofte den foretrukne kanalen. For lange avstander er flyreiser den mest populære løsningen. Båter er reservert for transport av kunstverk som er utenom det vanlige når det gjelder størrelse eller vekt. Eiere er vanligvis bekymret ikke bare for sikkerhetsproblemer, men også for støt, fuktighet eller ekstrem varme under transport. 

Skadetaksterens rolle

Forsikringsselskaper og meglere er ofte avhengige av takstmenn for å vurdere verkets tilstand før avreise, og ved ankomst for å bekrefte dets art og eventuelle sårbarheter. Men ekspertens rolle innebærer også å anbefale spesifikke emballasje- og transportforhold. 

Ved skader er ofte spørsmålet om verdifall det vanskeligste. I tillegg kommer konsekvensene av at kunstverk som oppbevares i offentlige museer er umistelige. Siden de ikke kan selges verken gratis eller mot betaling, krever verdsettelsen av dem svært høy ekspertise.

Utsikter for fremtiden

Som enhver annen aktivitet må transport av kunstverk vurderes fra et bærekraftsperspektiv. Hvis beskyttelsen av kunstverk krever spesialbygd konstruksjon av trerammer, må vi vurdere gjenbruk av dem til annen transport, eller resirkulering av dem som møbler. Transporten i seg selv kan bruke lavkarbonmetoder, være vektoptimalisert, og så videre. Ekspertene, med sin inngående kunnskap om behovene i dette markedet, kan med fordel delta i disse diskusjonene.

Taksering av kunstverk, verdisaker og smykker krever tekniske ferdigheter fra sertifiserte fagfolk som er autorisert til å utføre den mest pålitelige tilnærmingen og den mest passende undersøkelsen for hvert krav – enten det skyldes tyveri, tap, brudd, vannskade eller brann. Sedgwick er utstyrt for å justere eiendomsskader og gripe inn før et krav finner sted. 

Lær mer > Besøk nettstedet vårt for innsikt i forebygging, bevaring og restaurering av eiendeler – enten de er av betydelig sentimental og/eller økonomisk verdi.