Bulker, støt og skader på kjøretøyet: PDRs rolle

Skrevet av Douglas Dell, visepresident og direktør i Vale Training, et selskap i Sedgwick

Ditt første møte med lakkfri bulkereparasjon (PDR) kan være etter en tur til supermarkedet eller en natt med dårlig vær.

Enten kjøretøyet ditt har en liten bulk fra en handlekurv eller alvorlig skade fra et haglvær, viser resultatene seg som ett eller flere støt som ikke viser tegn til lakkskader. Det er her PDR kommer inn i bildet. De fleste skader måles på et myntsystem: dime, nickel, quarter og større. Og i årevis ble suksess målt ved visuell inspeksjon og om bulken hadde blitt flatet ut. Men avansert teknologi endrer spillet.

For over ti år siden utviklet Vale en ny prosess for å måle nøyaktigheten av reparasjonen ved hjelp av teknologi som tidligere var begrenset til produksjons- og luftfartsindustrien. Testprotokollen introduserte 3D-skanning – måling av bulkedybde og fjerning i mikron (1/1000 ^av en millimeter). Nøyaktighetsnivået dette ga var ulikt noe man har sett i bransjen. Evnen til å måle en reparasjon nøyaktig gir statistisk bevis på at kjøretøyet har blitt returnert til nær original stand – og beholder verdien før skaden til vanligvis lavere kostnader enn en tradisjonell bilreparasjon. Så hva gjør Vale-sertifiserte PDR-protokoller så viktige?

Sensorer, kalibrering og sikkerhet

Sensorer er kritiske komponenter i det moderne kjøretøyet. Som bilens øyne muliggjør de alt fra eksisterende avanserte førerassistansesystemer (ADAS), som automatisk bremsing og anti-filskifte til parkeringshjelp. Konsekvensene av at disse «øynene» ikke peker i riktig retning eller ikke ser tydelig, kan føre til unødvendig bremsing midt på motorveien eller plutselig svinging over i et annet kjørefelt.

Kalibrering er en av hovedfaktorene som sikrer at et kjøretøys sensorer fungerer i henhold til OEM-standarder. Under reparasjonsprosessen tar PDR-teknikere verktøy som går inn i baksiden av kjøretøyets paneler. Hvis det ikke gjøres riktig, er det en risiko for at driften av disse kritiske sikkerhetssensorene, inkludert utløsning av kollisjonsputer, vil bli skadet, endret eller avbrutt. Før noe arbeid utføres, vil et kjøretøys før-reparasjonsskanning sikre at all skade forårsaket av en hendelse identifiseres, og at forsikringskravet ditt tar hensyn til eventuelle skader på disse kritiske systemene. Etter at reparasjonene er fullført, anbefales en etter-reparasjonsskanning for å bekrefte at kjøretøyet og alle sikkerhetsfunksjonene fungerer som de skal. Det er ikke lenger akseptabelt å si «det ser ut som nytt». Uten før- og etter-skanning kan du akseptere kjøretøyet ditt med tusenvis av dollar i kompromittert teknologi.

Devaluering av et kjøretøy

En vanlig, men upassende PDR-prosedyre er å bore hull for å få tilgang til paneler. Når teknikere borer hull gjennom paneler for å få rask tilgang, skader de kjøretøyets kollisjonssikkerhet permanent – ​​og svekker kjøretøyets sikre struktur og reduserer verdien. I stedet dytter eller banker Vale-sertifiserte teknikere forsiktig på paneler for å returnere kjøretøyet til den tilstanden det var før skaden.

For å unngå devaluering av kjøretøy og fremme sikkerhet, utdanner vi teknikere i PDR-prosessen og viktigheten av før- og etterskanning. Vi håper du vil benytte deg av muligheten på den kommende Mobile Tech Expo i Las Vegas, hvor vår amerikanske partner, PDR Testing and Certification, vil gjennomføre teknikervurderinger under arrangementet 26.–28. august. I tillegg vil Vale holde opplæring i estimering og elbiler (EV), og annonsere et stipend til ære for Bobby Walker, en Vale-instruktør og PDR-sertifisør som gikk bort i 2020. Stipendet vil gi tilgang til et av Vales programmer for bilindustrien, traktorhengere eller tungt utstyr for å videreutvikle ferdigheter og karrieremuligheter. Følg med for mer informasjon om PDR-sertifiseringsmuligheter og oppdateringer fra messen.