Industri otomotif Uni Eropa akan mencapai nol emisi pada tahun 2035.

Uni Eropa akan secara resmimengadopsiundang-undang untuk menghentikan penjualan kendaraan bertenaga bensin atau diesel baru mulai tahun 2035 setelah negara-negara anggota UE memberikan persetujuan akhir terhadap undang-undang tersebut pada akhir Maret. Pemungutan suara akhir mengenai undang-undang tersebut semula dijadwalkan pada awal Maret, tetapi ditunda setelah Jerman mengemukakan kekhawatiran tentang pembatasan yang luas.

Tujuan akhir dari peraturan ini adalah untuk menghentikan penjualan kendaraan dengan mesin pembakaran internal konvensional dan memfasilitasi transisi ke kendaraan listrik (EV). Namun, pembatasan ketat ini awalnya mendapat penolakan dari pemangku kepentingan industri dan beberapa negara, yang percaya bahwa EV tidak akan menjadi satu-satunya solusi ramah lingkungan di masa depan.

Penundaan pada tahap akhir kebijakan UE, yangdigambarkansebagai "sangat tidak biasa," dipicu oleh permintaan Jerman untuk pengecualian dalam peraturan terhadap kendaraan yang menggunakan bahan bakar sintetis netral karbon, atau e-fuels. E-fuelsdianggapnetral karbon karena diproduksi dengan mensintesis emisi karbon yang ditangkap dan hidrogen. Emisi karbon yang ditangkap ini kemudian menyeimbangkan emisi karbon yang dilepaskan ke atmosfer saat bahan bakar digunakan dalam mesin.

Setelah beberapa minggu pembahasan, Komisi Eropa telah menyetujui untuk memberikan pengecualian bagi penjualan kendaraan yang menggunakan bahan bakar sintetis (e-fuels) setelah tahun 2035. Komisi telah berjanji untuk mengajukan usulan pengecualian tersebut pada akhir tahun 2023. Salah satu aturan dalam pengecualian ini telah dijelaskan – kendaraan yang menggunakan e-fuels setelah tahun 2035 harus dilengkapi dengan teknologi yang mencegah kendaraan tersebut menyala saat diisi dengan bensin atau solar.

Peraturan baru ini juga akan mempermudah transisi menuju emisi karbon nol bersih dengan persyaratan interim untuk emisi karbon. Emisi karbon dari mobil baru yang dijual mulai tahun 2030 harus berkurang sebesar 55% dibandingkan dengan tingkat emisi pada tahun 2021, sementara mobil van baru yang dijual mulai tahun 2030 harus memenuhi persyaratan pengurangan emisi karbon sebesar 50%.

Meskipun ada pengecualian terakhir ini, transisi menuju industri otomotif netral karbon akan terus berlanjut. Asosiasi Produsen Mobil Eropa (European Automobile Manufacturers Association) mencatat bahwa transisi menuju kendaraan listrik sudah dimulai sebagai persiapan untuk tanggal penjualan nol emisi pada tahun 2035, dan bahwa produsen kendaraan sedang bergerak penuh menuju tujuan netralitas karbon.

Melihat ke depan

Transisi ke kendaraan listrik, meskipun semakin cepat, tidak tanpa risikonya. Baterai lithium-ion pada banyak model kendaraan listrik dapat menimbulkan risiko kebakaran saat kondisi pengisian daya tidak optimal. Infrastruktur yang diperlukan untuk stasiun pengisian daya juga masih kurang di banyak negara, sehingga sulit untuk melakukan perjalanan jarak jauh dalam beberapa kasus.

Dengan disahkannya undang-undang bersejarah ini, produsen mobil harus memantau dengan cermat bagaimana otoritas berencana untuk mempermudah transisi dan bagaimana mereka berencana untuk menerapkan pengecualian bahan bakar listrik. Seiring dengan meningkatnya tuntutan dari pembuat undang-undang dan konsumen terhadap kendaraan listrik (EV) dan opsi kendaraan ramah lingkungan lainnya, produsen mobil juga harus memantau operasional mereka dengan hati-hati dan bersiap untuk mengambil tanggung jawab yang lebih besar terhadap kendaraan mereka sepanjang siklus hidup produk secara keseluruhan.

Dikenal dan dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, Sedgwick Brand Protection telah menangani lebih dari 5.000 kasus penarikan produk yang paling mendesak dan sensitif di lebih dari 100 negara dan 50 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengalaman kami di sektor otomotif, kunjungi situs web kamidi sini.