Omgaan met risico's en aansprakelijkheidsimplicaties bij marine

In de marine schadeclaims wordt maar weinig als eenvoudig beschouwd. Ongeacht waar goederen wereldwijd worden geproduceerd of hoe ze worden vervoerd (over zee, over land of door de lucht), zullen er onvermijdelijk uitdagingen ontstaan.

Overdracht van vracht en aansprakelijkheidsimplicaties

Stel dat u inlogt op de Amazon-app, een tablet zoekt en de bestelling plaatst. Er zijn nogal wat individuele factoren die een rol spelen bij het transport van dat apparaat van uw winkelwagen naar uw voordeur. Het proces begint misschien in Kenia, waar het koper wordt gewonnen om het apparaat te bouwen. Vervolgens wordt het misschien overgebracht naar China, waar het assemblageproces plaatsvindt, voordat het naar de opslag wordt vervoerd, met zoveel tussenstops als nodig is. De tablet moet vervolgens naar een distributie- of fulfilmentcentrum van Amazon worden gestuurd, voordat hij uiteindelijk in een voertuig terechtkomt en bij u thuis wordt afgeleverd. 

Maar wie is tijdens elke stap van dat proces aansprakelijk voor de goederen? Er zijn tal van complexe factoren die moeten worden beoordeeld en er zijn verschillende partijen bij betrokken, waaronder de rechtmatige eigenaar van de goederen, de eigenaar van het magazijn waar de goederen tijdens het transport worden opgeslagen, en de vervoerders of anderen die betrokken zijn bij het fysiek vervoeren van de lading. En elk van deze partijen heeft waarschijnlijk zijn eigen genuanceerde polisdekking.

Op een bepaald moment in dit delicate proces wordt het eigendom van die lading – elektronica of wat dan ook – overgedragen. Maar waar? In het magazijn, in het bezit van de vervoerder of bij u thuis bij levering? Alleen door de directe oorzaak van het verlies en de omstandigheden rondom het voorval te onderzoeken, kan worden bepaald welke entiteit het risico van die lading draagt en vervolgens wie de betaling moet ontvangen in geval van een vrachtclaim. 

Maritieme en transportrisico's

Er zijn talloze risico's die het transport en de doorvoer van goederen kunnen belemmeren. Verkeersongevallen, zoals aanrijdingen, kunnen ernstige schade aan de lading veroorzaken, wat vaak voorkomt. Door bepaalde gebeurtenissen kan de lading niet worden afgeleverd of kan er onbedoelde schade ontstaan. Tijdens het transport kan er door criminele bendes of andere derdendiefstalof kapingvan de ladingplaatsvinden. Alles wat schade aan de lading kan veroorzaken, vormt een reëel risico.

Vooral risico's in verband met opslag zijn een belangrijke – en groeiende – zorg in de marine . De faciliteiten waar goederen worden opgeslagen, kunnen bijvoorbeeld overstromen of er kan diefstal plaatsvinden door een onderaannemer ter plaatse. Uit eenanalysevan vrachtdiefstal bleek dat magazijnen en distributiecentra de meest getroffen locaties zijn in de wereldwijde toeleveringsketen, gevolgd door parkeerterreinen. 

Wat de oorzaak van het verlies ook moge zijn, er moet worden vastgesteld of de opslaghouder al dan niet aansprakelijk is voor die goederen.

Er zijn in het Verenigd Koninkrijk veel parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs, maar vanwege veiligheidsrisico's zullen maar weinig daarvan adverteren dat hun faciliteiten beveiligd zijn. Chauffeurs moeten zorgvuldig zijn bij het kiezen van hun parkeerplaats en ervoor zorgen dat deze zo veilig mogelijk is om het risico op diefstal te minimaliseren. Daarnaast moeten transportbedrijven een uitgebreid doorlichtingsproces uitvoeren voordat ze een chauffeur in dienst nemen. Een werknemer met malafide connecties zou als eerste toegang hebben tot het identificeren van waardevolle, aantrekkelijke vracht en/of het faciliteren van de diefstal ervan. Bijzonder aantrekkelijke vracht moet indien mogelijk dezelfde dag worden vervoerd, in plaats van een risicovollere nachtelijke reis.

Belangrijkste factoren van een onderzoek

In geval van schade moet er een speciaal onderzoek plaatsvinden om het claimproces in gang te zetten. Een expert moet ter plaatse aanwezig zijn om alle aspecten van de schade te beoordelen en alle beschikbare informatie en bewijsmateriaal te verzamelen. Expertiseurs trachten de aansprakelijkheid op het moment van het schadegeval vast te stellen, de uitgebreide wetgeving en nalevingsvereisten van relevante locaties door te nemen, te bepalen of er op enig moment tijdens het vrachtverwerkingsproces sprake was van nalatigheid of kwaadwillige activiteiten, documentatie te controleren, de toestand van de beschadigde goederen te beoordelen of gestolen goederen terug te vinden, en risicobeperkende maatregelen te nemen om de kans op toekomstige schadegevallen te minimaliseren.

Meer informatie: Lees meer over het wereldwijde netwerk van marine enoplossingen voor marine van Sedgwickin het Verenigd Koninkrijk.

Parisa Kheradmand, Marine en schade-expert voor grote en complexe schadegevallen, Sedgwick