No setor de sinistros marítimos, muito pouco é percebido como simples. Não importa onde as mercadorias são produzidas no mundo ou a maneira como são transportadas (por mar, terra ou ar), os desafios inevitavelmente surgirão.
Transferência de carga e implicações de responsabilidade
Digamos que você faça login no aplicativo da Amazon, procure um tablet e envie o pedido. Há vários fatores individuais que desempenham um papel importante no transporte desse dispositivo do carrinho até a porta de sua casa. O processo pode começar no Quênia, onde o cobre é extraído para construir o dispositivo. Em seguida, ele pode ser transferido para a China, onde ocorre o processo de montagem, antes de ser transportado para o armazenamento, com tantas paradas quantas forem necessárias no meio. O tablet deve então ser enviado para um centro de distribuição ou atendimento da Amazon, antes de finalmente ser colocado em um veículo e chegar à sua porta.
Mas quem é considerado responsável pelas mercadorias durante cada etapa desse processo? Há uma série de fatores complexos a serem avaliados e uma série de partes envolvidas, incluindo o proprietário legítimo das mercadorias, o proprietário do depósito onde as mercadorias são armazenadas no meio do trânsito e as transportadoras ou outros envolvidos na transferência física da carga, entre outros. E cada uma dessas partes provavelmente mantém sua própria cobertura de apólice diferenciada.
Em algum momento desse tênue processo, a propriedade dessa carga - eletrônica ou o que quer que seja - é transferida. Mas onde? No depósito, em posse da transportadora ou na porta de sua casa após a entrega? Somente investigando a causa direta da perda e as circunstâncias que cercam o evento é que se pode determinar qual entidade assume o risco dessa carga e, posteriormente, quem deve receber o pagamento em uma reclamação de carga.
Riscos marítimos e de transporte
Uma infinidade de riscos pode inibir o transporte e o trânsito de commodities. Acidentes de trânsito, como colisões, podem danificar gravemente a carga, uma ocorrência comum. Eventos podem impedir que a carga seja entregue, ou podem ocorrer danos não intencionais. Roubos ou sequestros de carga podem ser realizados por sindicatos criminosos ou outros terceiros no meio do transporte. Qualquer coisa que tenha o potencial de danificar um carregamento de carga é um risco viável.
Os riscos de armazenamento, em particular, são uma preocupação significativa - e crescente - no setor marítimo. As instalações onde as mercadorias são armazenadas podem ser inundadas, por exemplo, ou pode ocorrer roubo por parte de um subcontratado no local. Uma análise de roubo de carga constatou que os armazéns e centros de distribuição são o tipo de local mais visado na cadeia de suprimentos global, com os estacionamentos em segundo lugar.
Seja qual for a causa da perda, será necessário determinar se o detentor do armazém é responsável por essas mercadorias ou não.
Existem muitas áreas de estacionamento designadas para motoristas de caminhão no Reino Unido, mas poucas anunciam que suas instalações são seguras devido aos riscos de segurança. Os motoristas devem ser meticulosos na escolha do local de estacionamento e garantir que ele seja o mais seguro possível para minimizar o risco de roubo. Além disso, as organizações de transporte devem realizar um processo de verificação abrangente antes de contratar cada motorista. Um funcionário com vínculos nefastos teria acesso de primeira linha para identificar cargas atraentes e de alto valor e/ou facilitar seu roubo. Cargas particularmente atraentes devem ser transportadas no mesmo dia, se possível, em vez de uma viagem noturna de maior risco.
Fatores-chave de uma investigação
No caso de um sinistro, é necessário realizar uma investigação especial para dar início ao processo de sinistros. Um perito deve estar presente no local para avaliar todos os aspectos da perda e coletar todas as informações e evidências disponíveis. Os avaliadores procuram estabelecer a responsabilidade no momento do evento da perda, examinar as leis abrangentes e os requisitos de conformidade dos locais relevantes, determinar se houve negligência ou atividade nefasta em algum momento durante o processo de manuseio da carga, revisar a documentação, avaliar a condição das mercadorias danificadas ou trabalhar para recuperar mercadorias que foram roubadas e implantar ferramentas de mitigação de risco para minimizar a possibilidade de perdas futuras.
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Parisa Kheradmand, inspetora marítima e avaliadora de perdas grandes e complexas, Sedgwick
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