Menavigasi risiko kargo laut dan implikasi pertanggungjawaban

Di industri klaimmaritim, sedikit sekali hal yang dianggap sederhana. Terlepas dari di mana barang diproduksi di seluruh dunia atau cara pengirimannya (melalui laut, darat, atau udara), tantangan pasti akan muncul.

Penerimaan barang dan implikasi tanggung jawab

Misalkan Anda masuk ke aplikasi Amazon, mencari tablet, dan memesan produk tersebut. Ada beberapa faktor individu yang berperan dalam proses pengiriman perangkat tersebut dari keranjang belanja Anda hingga sampai ke pintu rumah Anda. Proses ini mungkin dimulai di Kenya, tempat tembaga ditambang untuk membangun perangkat tersebut. Kemudian perangkat tersebut mungkin dikirim ke China, di mana proses perakitan dilakukan, sebelum akhirnya dikirim ke gudang penyimpanan, dengan sebanyak mungkin pemberhentian di antaranya. Tablet tersebut kemudian harus dikirim ke pusat distribusi atau pemenuhan Amazon, sebelum akhirnya diangkut dengan kendaraan dan tiba di depan pintu rumah Anda. 

Namun, siapa yang dianggap bertanggung jawab atas barang selama setiap tahap proses tersebut? Ada sejumlah faktor kompleks yang perlu dievaluasi, dan berbagai pihak yang terlibat, termasuk pemilik sah barang, pemilik gudang tempat barang disimpan selama transit, serta pengangkut atau pihak lain yang terlibat dalam pengangkutan fisik barang, di antara lainnya. Dan masing-masing pihak ini kemungkinan memiliki kebijakan asuransi yang berbeda-beda.

Pada suatu titik dalam proses yang rapuh ini, kepemilikan barang tersebut — elektronik, atau apa pun itu — berpindah tangan. Tapi di mana? Di gudang, dalam penguasaan pengangkut, atau di depan pintu Anda saat barang tersebut dikirimkan? Hanya dengan menyelidiki penyebab langsung kerugian dan keadaan yang mengelilingi peristiwa tersebut, dapat ditentukan entitas mana yang menanggung risiko barang tersebut, dan selanjutnya, siapa yang berhak menerima pembayaran dalam klaim barang. 

Risiko maritim dan transportasi

Berbagai macam risiko dapat menghambat pengiriman dan pengangkutan komoditas. Kecelakaan lalu lintas, seperti tabrakan, dapat menyebabkan kerusakan parah pada muatan, yang merupakan kejadian yang sering terjadi. Kejadian-kejadian tersebut dapat mencegah muatan sampai ke tujuan, atau kerusakan tidak disengaja dapat terjadi.Pencurian muatanatau penyanderaan dapat dilakukan oleh sindikat kriminal atau pihak ketiga lainnya selama pengangkutan. Segala hal yang berpotensi merusak muatan merupakan risiko yang nyata.

Risiko pergudangan khususnya merupakan masalah yang signifikan — dan semakin meningkat — di industri maritim. Fasilitas tempat barang disimpan, misalnya, dapat terendam banjir, atau pencurian dapat terjadi oleh subkontraktor di lokasi.Analisispencurian barang menunjukkan bahwa gudang dan pusat distribusi merupakan jenis lokasi yang paling sering menjadi sasaran dalam rantai pasok global, dengan area parkir mobil menempati posisi kedua. 

Apapun penyebab kerugian tersebut, perlu ditentukan apakah penyimpan barang bertanggung jawab atas barang-barang tersebut atau tidak.

Banyak area parkir yang disediakan khusus untuk sopir truk di Inggris, namun sedikit yang mengiklankan bahwa fasilitas mereka aman karena risiko keamanan. Sopir harus teliti dalam memilih lokasi parkir dan memastikan tempat tersebut seaman mungkin untuk meminimalkan risiko pencurian. Selain itu, perusahaan pengangkutan harus melakukan proses seleksi yang komprehensif sebelum mempekerjakan setiap sopir. Seorang karyawan yang memiliki hubungan yang tidak baik dapat memiliki akses langsung untuk mengidentifikasi muatan bernilai tinggi dan menarik, serta memfasilitasi pencuriannya. Muatan yang sangat menarik sebaiknya diangkut pada hari yang sama, jika memungkinkan, daripada melakukan perjalanan semalam yang berisiko lebih tinggi.

Faktor-faktor utama dalam suatu penyelidikan

Dalam hal terjadi kerugian, penyelidikan khusus harus dilakukan untuk memulai proses klaim. Seorang penilai kerugian harus hadir di lokasi untuk menilai semua aspek kerugian dan mengumpulkan semua informasi dan bukti yang tersedia. Penilai berusaha untuk menetapkan tanggung jawab pada saat kejadian kerugian, menelaah berbagai peraturan dan persyaratan kepatuhan di lokasi yang relevan, menentukan apakah ada kelalaian atau tindakan curang yang terjadi pada tahap mana pun selama proses penanganan barang, meninjau dokumen, menilai kondisi barang yang rusak, atau berusaha untuk memulihkan barang yang dicuri, serta menerapkan alat mitigasi risiko untuk meminimalkan kemungkinan kerugian di masa depan.

Pelajari lebih lanjut: Pelajari lebih lanjut tentang jaringan global Sedgwick yang terdiri dari para ahli maritim dansolusi operasional klaim maritimdi Inggris.

Parisa Kheradmand, Surveyor Maritim dan Penilai Kerugian Besar dan Kompleks, Sedgwick