Umgang mit Risiken im Seefrachtverkehr und haftungsrechtlichen Auswirkungen

In derSeeversicherungsbranchegilt so gut wie nichts als unkompliziert. Ganz gleich, wo auf der Welt Waren hergestellt werden oder auf welchem Weg sie transportiert werden (auf dem See-, Land- oder Luftweg) – Herausforderungen lassen sich kaum vermeiden.

Übergabe von Fracht und haftungsrechtliche Auswirkungen

Nehmen wir einmal an, Sie melden sich in der Amazon-App an, suchen nach einem Tablet und geben die Bestellung auf. Es gibt eine ganze Reihe einzelner Faktoren, die eine Rolle dabei spielen, dieses Gerät von Ihrem Warenkorb bis zu Ihrer Haustür zu bringen. Der Prozess könnte in Kenia beginnen, wo das Kupfer für die Herstellung des Geräts abgebaut wird. Anschließend könnte es nach China transportiert werden, wo die Montage stattfindet, bevor es ins Lager gebracht wird – mit so vielen Zwischenstopps, wie nötig sind. Das Tablet muss anschließend an ein Amazon-Vertriebs- oder Fulfillment-Center geschickt werden, bevor es schließlich auf ein Fahrzeug geladen wird und bei Ihnen zu Hause ankommt. 

Doch wer gilt in den einzelnen Phasen dieses Prozesses als haftbar für die Waren? Es gibt eine Vielzahl komplexer Faktoren zu berücksichtigen und eine Reihe von Beteiligten, darunter den rechtmäßigen Eigentümer der Waren, den Eigentümer des Lagers, in dem die Waren während des Transports gelagert werden, sowie die Spediteure oder andere an der physischen Beförderung der Fracht beteiligte Parteien, um nur einige zu nennen. Und jede dieser Parteien verfügt wahrscheinlich über eigene, differenzierte Versicherungsbedingungen.

Irgendwann im Verlauf dieses komplexen Prozesses geht das Eigentumsrecht an dieser Fracht – Elektronik oder was auch immer es sein mag – über. Aber wo? Im Lager, im Besitz des Frachtführers oder an Ihrer Haustür bei der Zustellung? Nur durch die Untersuchung der direkten Ursache des Verlusts und der Umstände des Vorfalls lässt sich feststellen, welche Partei das Risiko für diese Fracht trägt und folglich wer im Falle eines Frachtanspruchs eine Entschädigung erhalten sollte. 

Seeverkehrs- und Transportrisiken

Eine Vielzahl von Risiken könnte den Transport und den Umschlag von Gütern behindern. Verkehrsunfälle, wie beispielsweise Kollisionen, können die Ladung schwer beschädigen – ein häufig vorkommendes Ereignis. Solche Vorfälle können die Auslieferung der Ladung verhindern oder zu unbeabsichtigten Schäden führen.Ladungsdiebstähleoder Entführungen können während des Transports von kriminellen Vereinigungen oder anderen Dritten begangen werden. Alles, was das Potenzial hat, eine Ladung zu beschädigen, stellt ein reales Risiko dar.

Insbesondere Lagerrisiken stellen in der Schifffahrtsbranche ein erhebliches – und wachsendes – Problem dar. So könnten beispielsweise die Einrichtungen, in denen Waren gelagert werden, überflutet werden, oder es könnte zu Diebstählen durch einen vor Ort tätigen Subunternehmer kommen. EineAnalysezu Ladungsdiebstählen ergab, dass Lagerhäuser und Vertriebszentren die am häufigsten ins Visier genommenen Standorte in der globalen Lieferkette sind, gefolgt von Parkplätzen. 

Unabhängig davon, was den Verlust verursacht hat, muss geklärt werden, ob der Lagerhalter für diese Waren haftet oder nicht.

Im Vereinigten Königreich gibt es zahlreiche ausgewiesene Parkplätze für Lkw-Fahrer, doch nur wenige weisen aufgrund von Sicherheitsrisiken ausdrücklich darauf hin, dass ihre Anlagen sicher sind. Fahrer sollten bei der Wahl ihres Parkplatzes äußerst sorgfältig vorgehen und sicherstellen, dass dieser so sicher wie möglich ist, um das Diebstahlrisiko zu minimieren. Darüber hinaus sollten Transportunternehmen vor der Einstellung jedes Fahrers ein umfassendes Überprüfungsverfahren durchführen. Ein Mitarbeiter mit kriminellen Verbindungen hätte direkten Zugang zu wertvoller, attraktiver Fracht und/oder könnte deren Diebstahl erleichtern. Besonders attraktive Fracht sollte nach Möglichkeit noch am selben Tag transportiert werden, anstatt eine risikoreichere Nachtfahrt zu riskieren.

Wesentliche Faktoren einer Untersuchung

Im Schadensfall muss eine spezielle Untersuchung durchgeführt werden, um das Schadenregulierungsverfahren in Gang zu setzen. Ein Schadensregulierer muss vor Ort sein, um alle Aspekte des Schadens zu bewerten und alle verfügbaren Informationen und Beweise zu sammeln. Schadensregulierer versuchen, die Haftung zum Zeitpunkt des Schadensereignisses festzustellen, die vielfältigen gesetzlichen Bestimmungen und Compliance-Anforderungen der jeweiligen Standorte zu prüfen, festzustellen, ob zu irgendeinem Zeitpunkt während des Frachtumschlags Fahrlässigkeit oder kriminelle Handlungen vorlagen, Unterlagen zu prüfen, den Zustand der beschädigten Güter zu beurteilen oder gestohlene Güter wiederzufinden sowie Maßnahmen zur Risikominderung zu ergreifen, um die Wahrscheinlichkeit künftiger Schäden zu minimieren.

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Parisa Kheradmand, Schifffahrtsgutachterin und Sachverständige für größere und komplexe Schadensfälle bei Sedgwick