In der maritimen Schadenregulierungsbranche wird nur sehr wenig als einfach empfunden. Unabhängig davon, wo auf der Welt die Waren produziert werden oder wie sie transportiert werden (auf dem See-, Land- oder Luftweg), tauchen unweigerlich Probleme auf.
Übertragung von Fracht und Auswirkungen auf die Haftung
Angenommen, Sie melden sich bei der Amazon-App an, suchen nach einem Tablet und geben die Bestellung auf. Es gibt eine ganze Reihe von Einzelfaktoren, die eine Rolle dabei spielen, dass das Gerät von Ihrem Einkaufswagen bis zu Ihrer Haustür gelangt. Der Prozess könnte in Kenia beginnen, wo das Kupfer für die Herstellung des Geräts abgebaut wird. Dann wird es möglicherweise nach China transportiert, wo die Montage stattfindet, bevor es ins Lager gebracht wird, mit so vielen Zwischenstopps wie nötig. Das Tablet muss dann an ein Amazon-Vertriebs- oder Erfüllungszentrum geschickt werden, bevor es schließlich auf ein Fahrzeug verladen wird und bei Ihnen zu Hause ankommt.
Aber wer haftet für die Waren während der einzelnen Schritte dieses Prozesses? Es gibt eine Reihe komplexer Faktoren, die es zu bewerten gilt, und eine Reihe von Beteiligten, darunter der rechtmäßige Eigentümer der Waren, der Eigentümer des Lagers, in dem die Waren während des Transports gelagert werden, und die Spediteure oder andere, die an der physischen Übergabe der Fracht beteiligt sind. Und jede dieser Parteien verfügt wahrscheinlich über einen eigenen, differenzierten Versicherungsschutz.
Irgendwann in diesem zähen Prozess geht das Eigentum an dieser Fracht - Elektronik oder was auch immer - über. Aber wo? Im Lager, im Besitz des Spediteurs oder an Ihrer Haustür, nachdem sie geliefert wurde? Nur durch die Untersuchung der unmittelbaren Ursache des Verlusts und der Begleitumstände des Ereignisses kann festgestellt werden, wer das Risiko für die Ladung trägt und wer in der Folge die Zahlung bei einem Frachtschaden erhalten sollte.
Schifffahrts- und Transportrisiken
Eine Vielzahl von Risiken kann den Transport und die Durchfuhr von Waren behindern. Verkehrsunfälle, wie z. B. Kollisionen, können die Ladung schwer beschädigen, was häufig vorkommt. Ereignisse können verhindern, dass die Fracht ausgeliefert wird, oder es kann zu unbeabsichtigten Schäden kommen. Frachtdiebstähle oder Entführungen können von kriminellen Syndikaten oder anderen Dritten während des Transports durchgeführt werden. Alles, was das Potenzial hat, eine Ladung zu beschädigen, ist ein realistisches Risiko.
Vor allem die Lagerrisiken sind in der Schifffahrtsbranche ein großes - und wachsendes - Problem. Die Einrichtungen, in denen die Waren gelagert werden, könnten zum Beispiel überflutet werden, oder es könnte zu einem Diebstahl durch einen Subunternehmer vor Ort kommen. Eine Analyse der Frachtdiebstähle hat ergeben, dass Lagerhäuser und Vertriebszentren in der globalen Lieferkette am häufigsten angegriffen werden, während Parkplätze an zweiter Stelle stehen.
Was auch immer die Ursache für den Verlust ist, es muss festgestellt werden, ob der Lagerhalter für diese Güter haftet oder nicht.
Im Vereinigten Königreich gibt es viele Parkplätze für Lkw-Fahrer, aber nur wenige werben damit, dass ihre Einrichtungen aufgrund von Sicherheitsrisiken sicher sind. Die Fahrer sollten ihren Parkplatz sorgfältig auswählen und sicherstellen, dass er so sicher wie möglich ist, um das Risiko eines Diebstahls zu minimieren. Außerdem sollten Transportunternehmen vor der Einstellung jedes Fahrers ein umfassendes Überprüfungsverfahren durchführen. Ein Angestellter mit ruchlosen Verbindungen hätte direkten Zugang zur Identifizierung hochwertiger, attraktiver Fracht und/oder zur Erleichterung ihres Diebstahls. Besonders attraktive Fracht sollte nach Möglichkeit noch am selben Tag befördert werden, anstatt sie über Nacht zu transportieren, was mit einem höheren Risiko verbunden ist.
Schlüsselfaktoren einer Untersuchung
Im Falle eines Schadens muss eine spezielle Untersuchung durchgeführt werden, um den Schadenprozess voranzutreiben. Ein Sachverständiger muss vor Ort sein, um alle Aspekte des Schadens zu beurteilen und alle verfügbaren Informationen und Beweise zu sammeln. Die Sachverständigen versuchen, die Haftung zum Zeitpunkt des Schadensereignisses festzustellen, die vielfältigen Gesetze und Compliance-Anforderungen an den jeweiligen Standorten zu durchforsten, festzustellen, ob zu irgendeinem Zeitpunkt während des Frachtumschlags Fahrlässigkeit oder ruchlose Handlungen stattgefunden haben, die Dokumentation zu überprüfen, den Zustand der beschädigten Güter zu beurteilen oder gestohlene Güter wiederzubeschaffen und Risikominderungsinstrumente einzusetzen, um die Möglichkeit künftiger Verluste zu minimieren.
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Parisa Kheradmand, Marine Surveyor und Groß- und Komplexschadenregulierer, Sedgwick
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