Frachtdiebstahl stellt weiterhin eine Bedrohung für die Lieferketten dar

Nach einigen turbulenten Jahren beginnen sich viele der logistischen und produktionstechnischen Herausforderungen, die die globalen Lieferketten belastet haben, endlich zu stabilisieren. Ein bedauerlicher Trend, der sich noch nicht abgeflacht hat, ist der Frachtdiebstahl. Angesichts anhaltender Inflation und anderer wirtschaftlicher Belastungen stehlen Betrüger weiterhin Waren aus Schiffscontainern – und entwenden sogar ganze Container –, um ihr Einkommen aufzubessern und der anhaltenden Knappheit entgegenzuwirken. In diesem Blogbeitrag werden die neuesten Trends beim Frachtdiebstahl beleuchtet, aktuelle Daten aus dem nordamerikanischen Markt vorgestellt und die Aufklärung von Verlusten durch Frachtdiebstahl näher beleuchtet.

Was ist gerade angesagt?

Was gestohlene Fracht betrifft, lassen sich zwei Hauptarten von Aktivitäten unterscheiden:

• Diebstahl: Dabeihandelt es sich in der Regel um einfache Gelegenheitsdelikte mit geringem Wert. Menschen sehen leere Container in Zügen, Lkw oder Lagerhallen und nehmen sich, was sie können. Zwei Faktoren, die in den letzten Jahren zu vermehrten „Bahnraubüberfällen“ und anderen Diebstählen geführt haben, sind der Anstieg des Online-Handels und der damit verbundene Warentransport sowie die Frachtrückstaus, unter denen Rangierbahnhöfe und Seehäfen während der COVID-Pandemie litten.
• Organisierte Kriminalität: Hierbeihandelt es sich um ausgeklügeltere, geplante Straftaten, die die Mitwirkung einer Person mit Insiderwissen entlang der Transportroute erfordern. Die Täter scheuen keine Mühen, um wertvolle Fracht wie Elektronik und Arzneimittel ausfindig zu machen, Lizenzen und Versanddokumente zu fälschen sowie Scheinfrachtunternehmen und andere Täuschungsmanöver zu inszenieren, um mit der Ware zu fliehen. Wenn die Pläne gut ausgeführt werden, kann es Tage dauern, bis legitime Versender und Eigentümer bemerken, dass ein Container gestohlen wurde.

Kriminelle kennen die Schwachstellen im heutigen Transportsystem – darunter auch unzureichende Sicherheitsvorkehrungen. Per Luftfracht transportierte Güter werden durch das Sicherheitspersonal und die Sicherheitsrichtlinien der Flughäfen gut geschützt, sodass Diebe wissen, dass es sicherer ist, den Landtransport ins Visier zu nehmen. Zudem hat der Arbeitskräftemangel in den letzten Jahren dazu geführt, dass Seehäfen, Rangierbahnhöfe und andere Umschlagplätze unterbesetzt sind, was bedeutet, dass Container länger als nötig ungenutzt und unbeaufsichtigt stehen bleiben. Ein dritter Faktor ist die Anzahl der Übergaben, die erforderlich sind, um Fracht von A nach B zu befördern; verschiedene Logistikdienstleister und Subunternehmer befassen sich im Laufe der Reise mit den Containern, und jede Übergabe schwächt die Sicherheit der Glieder in der Lieferkette.

Zudem gibt es in einigen Bundesstaaten eine wachsende Bewegung, die darauf abzielt, geringfügigen Diebstahl unterhalb bestimmter Dollarbeträge zu entkriminalisieren, um den steigenden Inhaftierungsraten entgegenzuwirken. Einige Vertreter der Versicherungsbranche befürchten, dass das Fehlen von Konsequenzen mehr Menschen dazu ermutigen könnte, kleine Mengen an Fracht zu entwenden.

In Zahlen

Die von Sedgwick verwalteten Daten zu Verlusten bei Seefracht entsprechen den allgemeinen Trends. LautCargoNet, einer zentralen US-Datenbank und einem Informationsaustauschsystem, das von Kriminalanalysten und Branchenexperten verwaltet wird, wurden im vergangenen Jahr in den USA und Kanada insgesamt 1.778 Vorfälle in der Lieferkette verzeichnet – ein Anstieg von 15 % gegenüber 2021. Im Jahr 2022 wurde in beiden Ländern Fracht im Wert von schätzungsweise 223 Millionen US-Dollar gestohlen. Etwa die Hälfte davon entfiel auf die drei am stärksten betroffenen Bundesstaaten: Kalifornien, Texas und Florida; in Kalifornien stiegen die Diebstähle im Jahresvergleich um 41 %. Der durchschnittliche Wert der Frachtdiebstähle lag 2022 bei über 200.000 US-Dollar, was darauf hindeutet, dass es sich eher um organisierte Kriminalität als um Kleindiebstahl handelt.

Die häufigsten Orte für Diebstähle waren Lagerhäuser/Vertriebszentren, Parkplätze und Raststätten. Die Diebe entwendeten am häufigsten Haushaltswaren, eine vielfältige Kategorie, zu der Haushaltsgeräte, Möbel, Werkzeuge, Spielzeug und andere Gegenstände gehören. Elektronik sowie Lebensmittel und Getränke waren die am zweithäufigsten und dritthäufigsten Zielkategorien für Diebstähle. Bemerkenswert ist, dass Computerdiebstähle im Vergleich zu 2021 um 37 % zurückgingen, während sich die Diebstähle von Fernsehern und anderen Bildschirmen fast verdoppelten. Auch Fahrzeuge und deren Zubehör, Baumaterialien sowie gewerbliche und industrielle Güter waren im Jahr 2022 häufige Diebstahlziele.

Ermittlungen zu Frachtraubüberfällen

Unabhängig davon, ob Waren von einem Schiff, einem Zug, einem Lkw oder aus einem Lagerhaus gestohlen werden – Frachtverluste, die während des Transports entstehen, sind in der Regel durch Seeversicherungspolicen abgedeckt. Spediteure, für die Sedgwick Seeversicherungsuntersuchungen durchführt, wenden sich an uns, um die Haftung zum Zeitpunkt des Diebstahls zu klären (wenn wir feststellen können, dass Fahrlässigkeit seitens eines Logistikvermittlers oder Subunternehmers zum Diebstahl geführt hat, müssen diese die Verantwortung für den Schaden übernehmen) sowie um gestohlene Güter wiederzufinden und das Risiko künftiger Schäden zu verringern.

Fälle von Frachtdiebstahl bieten unseren Ermittlern im Seeverkehr die Gelegenheit, in die Rolle von Detektiven zu schlüpfen. Wir arbeiten eng mit den Strafverfolgungsbehörden zusammen, um gestohlene Fracht aufzuspüren und die Verantwortlichen zu ermitteln. Unsere Ermittler besuchen den letzten bekannten Standort der Waren und sammeln Beweise, um die Diebe und/oder diejenigen zu identifizieren, die für Fahrlässigkeit beim Frachtumschlag verantwortlich sind. Dazu gehören unter anderem das Anfertigen von Fotos, das Auswerten von Überwachungsaufnahmen sowie die Überprüfung der Echtheit der entsprechenden Frachtpapiere und Führerscheine.

Hier ein Beispiel: Ich war kürzlich an einem Schadensfall beteiligt, bei dem ein Container voller Fernseher vom Hof eines texanischen Speditionsunternehmens gestohlen wurde – nur eine Meile entfernt von der Bahnstrecke, über die er angeliefert worden war. Vom Eigentümer des Speditionshofs erfuhr ich, dass das Eingangstor während des dreistündigen Zeitfensters, in dem der Diebstahl stattfand, verschlossen war, was bedeutete, dass jemand mit Insiderwissen über den Sicherheitscode daran beteiligt war. Zwei Tage später fand ein Privatdetektiv den gestohlenen Container – leer. (Wie sich herausstellte, war die Ladung nach Mexiko gebracht worden.) Dank unserer gemeinsamen Ermittlungen entdeckten wir Videoaufnahmen, die zeigten, wie die Ware in einen unauffälligen weißen Kastenwagen verladen wurde und wie das Logo des Speditionsunternehmens illegal auf der Seite des Fahrzeugs angebracht wurde! Innerhalb weniger Wochen wurde einer der Angestellten des Unternehmens wegen seiner Beteiligung an diesem Insider-Diebstahl und mehreren weiteren Delikten festgenommen. Unser Engagement trug dazu bei, eine organisierte kriminelle Vereinigung aus dem Verkehr zu ziehen und künftige Verluste zu mindern.

Sollte das Sedgwick-Team für den Seeverkehr Ihnen bei Ermittlungen im Zusammenhang mit Ladungsdiebstahl behilflich sein können, zögern Sie bitte nicht,mich zukontaktieren.

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