Amerikaanse auto-industrie ziet mogelijk verlichting op emissielimieten

Door: Wayne Mitchell, Recall Consultant

Vorig jaar heeft het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA)ontwerpregelgevinggepubliceerd waarin CO2-limieten worden vastgesteld voor auto's, SUV's en pick-ups voor de modeljaren 2027-2032, met als doel het gebruik van elektrische voertuigen (EV's) verder te stimuleren. Om aan deze limieten te voldoen, schat de EPA dat het voorstel zou vereisen dat EV's tegen 2032 67% van de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen uitmaken – een vrij grote stijging in minder dan tien jaar tijd.

Emissiegrenzen

De EPA was niet de eerste regelgevende instantie die probeerde de markt voor elektrische voertuigen te stimuleren met emissiebeperkingen. Vorig jaarnamde Europese Uniemaatregelenom wetgeving aan te nemen die vanaf 2035 een einde zou maken aan de verkoop van nieuwe voertuigen op benzine. Hoewel beide maatregelen belangrijke regelgevende stappen zijn om de CO2-uitstoot van voertuigen te verminderen, hebben veel belanghebbenden in de sector erop gewezen dat OEM's hun activiteiten al aan het aanpassen zijn en grote investeringen doen om de overgang naar EV's te vergemakkelijken, en dat deze aanvullende regelgeving een onnodige en kostbare last kan vormen. Er is ook groeiende bezorgdheid dat consumenten niet volledig achter de overstap naar EV's staan, voornamelijk vanwege de kosten die gepaard gaan met de aanschaf en het onderhoud ervan en het gebrek aan nationale laadinfrastructuur.

EV-acceptatie: VS en VK

Nu wijzen rapporten erop dat de regering-Biden binnenkort enkele van de ambitieuze doelstellingen die zij heeft vastgesteld voor het stimuleren van de acceptatie van elektrische voertuigen, zal versoepelen. In plaats van te verwachten dat autofabrikanten in 2030 60% van hun nieuwe voertuigenverkoop uit elektrische voertuigen laten bestaan, zou de bijgewerkte regel, die in maart wordt verwacht, dat percentage in plaats daarvan opminder dan60% vanhet totale aantalgeproduceerdevoertuigenin 2030 stellen. Het lijkt misschien een onbeduidende verandering, maar de overstap van de verkoop van nieuwe voertuigen naar het totale aantal geproduceerde voertuigen zou de druk op autofabrikanten verminderen, die te maken hebben met uitdagingen in hun toeleveringsketens en met de vraag van consumenten.

Het Verenigd Koninkrijk nam vorig jaar september een soortgelijk besluit enkondigde aandat de regering het geplande verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's met vijf jaar zou uitstellen, van 2030 naar 2035. Er waren gemengde reacties op de vraag of deze beleidsbeslissingen het voor fabrikanten moeilijker zullen maken om aan de ZEV-verplichting te voldoen door de verkoop van auto's te bemoeilijken, of dat de normen de kosten van EV's zullen drukken om kopers aan te trekken, waardoor het gebruik van EV's zal toenemen.

In de VS heeft de auto-industrie bij de EPA en de regering-Biden aangedrongen op deze wijziging. John Bozella, CEO van de brancheorganisatie Alliance for Automotive Innovation (AAI),verzochtde regering "de markt en toeleveringsketens de kans te geven om hun achterstand in te halen, de keuzevrijheid van de klant te behouden, meer openbare oplaadpunten online te brengen, de industriële kredieten en de Inflation Reduction Act hun werk te laten doen en de industriële verschuiving te beïnvloeden".

De impact op de bedrijfsvoering

Zelfs met de mogelijke wijziging van de door de EPA voorgestelde emissieregelgeving, moeten autofabrikanten en -dealers nieuwe ontwikkelingen en de mogelijke gevolgen daarvan voor hun activiteiten nauwlettend in de gaten blijven houden. Hoewel veel autofabrikanten stappen ondernemen om over te stappen op elektrische voertuigen, kan deze regelgeving dat tijdschema versnellen en nieuwe nalevingsvereisten introduceren. Gezien de verhoogde veiligheidsrisico's die aan elektrische voertuigen verbonden zijn, hetzij door hun zwaardere gewicht, hetzij door mogelijke problemen met hun accu's en laadstations, moeten fabrikanten en dealers bovendien samenwerken met externe deskundigen om hun aansprakelijkheid te bepalen en te bepalen hoe ze hun reputatie kunnen beschermen als zich een ongewenst voorval voordoet.

Sedgwick brand protection wordt vertrouwd door 's werelds toonaangevende merken en brand protection in meer dan 25 jaar tijd meer dan 7.000 van de meest tijdkritische en gevoelige productterugroepacties in meer dan 100 landen en meer dan 50 talen beheerd. Ga voor meer informatie over onze oplossingen voor productterugroepacties en herstelmaatregelen in de automobielsector naar onze websitehier.