Door: Wayne Mitchell, Terugroepconsulent
Vorig jaar publiceerde het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) ontwerpregels die CO2-limieten zouden stellen voor auto's, SUV's en pick-ups voor de modeljaren 2027-2032 met als doel het gebruik van elektrische voertuigen (EV's) verder te stimuleren. Om aan deze limieten te voldoen, schat de EPA dat het voorstel zou vereisen dat EV's groeien tot 67% van de verkoop van lichte voertuigen in 2032 - een vrij grote toename in minder dan een decennium.
Emissiegrenzen
De EPA was niet de eerste regelgevende instantie die de EV-markt probeerde te stimuleren met emissiebeperkingen. Vorig jaar nam de Europese Unie wetgeving aan die vanaf 2035 een einde zou maken aan de verkoop van nieuwe voertuigen die op gas rijden. Hoewel beide stappen belangrijke regelgevende stappen zijn om de CO2-uitstoot van voertuigen te verminderen, hebben veel belanghebbenden uit de industrie erop gewezen dat OEM's hun activiteiten al aan het verschuiven zijn en grote investeringen doen om de overgang naar EV's te vergemakkelijken en dat deze extra regelgeving een onnodige en dure last kan vormen. Er is ook een groeiende bezorgdheid over het feit dat consumenten niet helemaal akkoord gaan met de overstap naar EV, voornamelijk vanwege de kosten die gepaard gaan met de aankoop en het onderhoud ervan en het gebrek aan een nationale oplaadinfrastructuur.
Het gebruik van EV: VS en VK
Nu suggereren berichten dat de regering Biden binnenkort enkele van de ambitieuze doelen die ze heeft gesteld voor het opvoeren van het gebruik van EV zal versoepelen. In plaats van te verwachten dat autofabrikanten 60% van hun verkopen van nieuwe voertuigen in 2030 voor hun rekening nemen met EV's, zou de bijgewerkte regel, die in maart wordt verwacht, ervoor zorgen dat dit aantal in 2030 minder dan 60% van het totaal aantal geproduceerde voertuigen bedraagt. Het lijkt misschien een onbeduidende verandering, maar de omschakeling van de verkoop van nieuwe voertuigen naar het totaal aantal geproduceerde voertuigen zou de last verlichten voor autofabrikanten die te maken hebben met uitdagingen in hun toeleveringsketens en met de vraag van consumenten.
Het VK deed vorig jaar september een soortgelijke stap door aan te kondigen dat de regering het geplande verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's met vijf jaar zou uitstellen, van 2030 tot 2035. Er waren gemengde reacties op de vraag of deze beleidsbeslissingen het moeilijker zullen maken voor fabrikanten om te voldoen aan het ZEV-mandaat door het moeilijker te maken om auto's te verkopen, of dat de normen de kosten van EV's zullen drukken om kopers aan te trekken, waardoor het gebruik van EV's zal toenemen.
In de VS heeft de auto-industrie er bij de EPA en de regering Biden op aangedrongen om deze verandering door te voeren. John Bozella, CEO van de handelsgroep Alliance for Automotive Innovation (AAI), vroeg de regering om "de markt en de toeleveringsketens een kans te geven om hun achterstand in te halen, het vermogen van de klant om te kiezen te behouden, meer openbaar opladen online te laten komen, de industriële kredieten en de Inflation Reduction Act hun werk te laten doen en de industriële verschuiving te beïnvloeden".
De invloed op de activiteiten
Zelfs nu de voorgestelde emissieregel van de EPA mogelijk is gewijzigd, moeten autofabrikanten en -retailers alle nieuwe ontwikkelingen en de mogelijke gevolgen voor hun activiteiten nauwlettend in de gaten houden. Hoewel veel autofabrikanten stappen ondernemen om over te stappen op EV, kan deze regel die tijdlijn versnellen en nieuwe punten van naleving introduceren. Bovendien, gezien de verhoogde veiligheidsrisico's van EV's, hetzij door hun zwaardere gewicht of door mogelijke problemen met hun accu's en laadstations, moeten fabrikanten en detailhandelaren samenwerken met externe experts om hun aansprakelijkheid te bepalen en hoe ze hun reputatie kunnen beschermen in het geval van een ongewenst voorval.
Sedgwick brand protection wordt vertrouwd door 's werelds toonaangevende merken en heeft in 25 jaar meer dan 7.000 van de meest tijdkritische en gevoelige product recalls in 100+ landen en 50+ talen beheerd. Bezoek onze website voor meer informatie over onze oplossingen voor het terugroepen en herstellen van automotive producten .
Tags: Auto, auto, terugroepen van auto's, Merk, Brand protectionbrand protection en terugroepen, CO2, elektrische voertuigen, EPA, EV's, merken behouden, terugroepen, regelgeving