L'industrie automobile américaine pourrait bénéficier d'un assouplissement des limites d'émissions

Par : Wayne Mitchell, consultant en rappel

L'année dernière, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a publiéun projet de réglementationvisant à fixer des limites d'émissions de CO2 pour les voitures, les SUV et les pick-up des années modèles 2027 à 2032, dans le but de promouvoir davantage l'adoption des véhicules électriques (VE). Afin de respecter ces limites, l'EPA estime que la proposition nécessiterait que les VE représentent 67 % des ventes de véhicules légers d'ici 2032, soit une augmentation assez importante en moins d'une décennie.

Limites d'émissions

L'EPA n'a pas été le premier organisme de réglementation à tenter de stimuler le marché des véhicules électriques en imposant des limites d'émissions. L'année dernière, l'Union européennea décidéd'adopter une législation qui mettrait fin à toutes les ventes de véhicules neufs à essence à partir de 2035. Bien que ces deux mesures constituent des étapes réglementaires importantes pour réduire les émissions de CO2 des véhicules, de nombreux acteurs du secteur ont souligné que les équipementiers modifient déjà leurs activités et réalisent d'importants investissements pour faciliter la transition vers les véhicules électriques, et que ces réglementations supplémentaires pourraient introduire une charge inutile et coûteuse. On s'inquiète également de plus en plus du fait que les consommateurs ne soient pas totalement favorables au passage aux véhicules électriques, principalement en raison du coût lié à leur achat et à leur entretien, ainsi que du manque d'infrastructures de recharge à l'échelle nationale.

Adoption des véhicules électriques : États-Unis et Royaume-Uni

Aujourd'hui, certains rapports suggèrent que l'administration Biden pourrait bientôt assouplir certains des objectifs ambitieux qu'elle s'était fixés pour accélérer l'adoption des véhicules électriques. Au lieu d'exiger des constructeurs automobiles que les véhicules électriques représentent 60 % de leurs ventes de véhicules neufs d'ici 2030, la nouvelle réglementation, attendue en mars, fixerait ce chiffre àmoins de60 % dutotal des véhiculesproduitsd'ici 2030. Ce changement peut sembler insignifiant, mais le passage des ventes de véhicules neufs au nombre total de véhicules produits réduirait la charge qui pèse sur les constructeurs automobiles confrontés à des difficultés dans leurs chaînes d'approvisionnement et face à la demande des consommateurs.

Le Royaume-Uni a pris une mesure similaire en septembre dernier,annonçantque le gouvernement reporterait de cinq ans, de 2030 à 2035, l'interdiction prévue de la vente de voitures neuves à essence et diesel. Les réactions ont été mitigées quant à savoir si ces décisions politiques rendront plus difficile pour les constructeurs de respecter l'obligation ZEV en compliquant la vente de voitures, ou si les normes feront baisser le coût des véhicules électriques afin d'attirer les acheteurs, augmentant ainsi leur adoption.

Aux États-Unis, l'industrie automobile a fait pression sur l'EPA et l'administration Biden pour qu'elles procèdent à ce changement. John Bozella, PDG du groupe professionnel Alliance for Automotive Innovation (AAI),a demandéà l'administration « de donner au marché et aux chaînes d'approvisionnement une chance de rattraper leur retard, de maintenir la liberté de choix des clients, de permettre la mise en service d'un plus grand nombre de bornes de recharge publiques, de laisser les crédits industriels et la loi sur la réduction de l'inflation faire leur travail et avoir un impact sur la transition industrielle ».

L'impact sur les opérations

Même avec le changement potentiel apporté à la règle proposée par l'EPA en matière d'émissions, les constructeurs automobiles et les détaillants doivent continuer à suivre de près toute nouvelle évolution et son impact potentiel sur leurs activités. Alors que de nombreux constructeurs automobiles prennent des mesures pour passer aux véhicules électriques, cette règle pourrait accélérer ce processus et introduire de nouveaux critères de conformité. En outre, compte tenu des risques accrus pour la sécurité associés aux véhicules électriques, qu'ils soient dus à leur poids plus élevé ou à des problèmes potentiels liés à leurs batteries et à leurs stations de recharge, les constructeurs et les concessionnaires devraient travailler avec des experts tiers afin de déterminer leurs responsabilités et la manière de protéger leur réputation en cas d'événement indésirable.

Reconnue par les plus grandes marques mondiales, Sedgwick Brand Protection a géré plus de 7 000 rappels de produits urgents et sensibles dans plus de 100 pays et 50 langues différentes au cours des 25 dernières années. Pour en savoir plus sur nos solutions de rappel et de remédiation pour les produits automobiles, rendez-vous sur notre site Webici.