L’industrie automobile américaine pourrait voir un allègement des limites d’émissions

Par : Wayne Mitchell, consultant en rappel

L’an dernier, l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a publié un projet de réglementation visant à fixer des limites de CO2 pour les voitures, les VUS et les camionnettes pour les années modèles 2027-2032, dans le but de promouvoir davantage l’adoption des véhicules électriques (VE). Pour respecter ces limites, l’EPA estime que la proposition exigerait que les VE atteignent 67% des ventes de véhicules légers d’ici 2032 – une augmentation assez importante en moins d’une décennie.

Limites d’émissions

L’EPA n’a pas été le premier régulateur à tenter de stimuler le marché des VE avec des limites d’émissions. L’an dernier, l’Union européenne a adopté une loi qui mettrait fin à toutes les ventes de nouveaux véhicules à essence à partir de 2035. Bien que ces deux mesures soient des mesures réglementaires importantes pour réduire les émissions de CO2 des véhicules, de nombreux acteurs de l’industrie ont souligné que les OEM réorganisent déjà leurs opérations et effectuent d’importants investissements pour faciliter la transition vers les VE, et que ces réglementations supplémentaires pourraient imposer un fardeau inutile et coûteux. L’inquiétude grandit aussi que les consommateurs ne soient pas entièrement d’accord avec la transition vers les VE, principalement en raison du coût associé à leur achat et à leur entretien et du manque d’infrastructures nationales de recharge.

Adoption des VE : États-Unis et Royaume-Uni

Maintenant, des rapports suggèrent que l’administration Biden pourrait bientôt assouplir certains des objectifs ambitieux qu’elle s’est fixés pour accélérer l’adoption des véhicules électriques. Au lieu de s’attendre à ce que les constructeurs automobiles représentent 60% de leurs ventes de véhicules neufs d’ici 2030, la règle mise à jour, attendue en mars, ferait que ce chiffre soit inférieur à 60% du total des véhicules produits d’ici 2030. Cela peut sembler un changement insignifiant, mais le passage de la vente de véhicules neufs au total des véhicules produits réduirait le fardeau des constructeurs automobiles qui font face à des défis dans leurs chaînes d’approvisionnement et avec la demande des consommateurs.

Le Royaume-Uni a pris une mesure similaire l’an dernier en septembre, annonçant que le gouvernement retarderait l’interdiction prévue de vente de nouvelles voitures à essence et diesel de cinq ans, de 2030 à 2035. Les réactions ont été partagées quant à savoir si ces décisions politiques rendront plus difficile pour les constructeurs de respecter le mandat des ZEV en compliquant la vente de voitures, ou si les normes feront baisser le prix des VE pour attirer des acheteurs, augmentant ainsi l’adoption des VE.

Aux États-Unis, l’industrie automobile a poussé l’EPA et l’administration Biden à effectuer ce changement. John Bozella, PDG du groupe professionnel Alliance for Automotive Innovation (AAI), a demandé à l’administration de « donner au marché et aux chaînes d’approvisionnement la chance de rattraper leur retard, de maintenir la capacité du client à choisir, de laisser davantage de recharge publique entrer en place, de laisser les crédits industriels et la Loi sur la réduction de l’inflation faire leur travail et influencer le changement industriel. »

L’impact sur les opérations

Même avec la modification potentielle de la règle sur les émissions proposée par l’EPA, les constructeurs automobiles et détaillants devraient toujours surveiller de près tout nouveau développement et leur impact sur les opérations. Bien que de nombreux constructeurs automobiles prennent des mesures pour passer aux VE, cette règle pourrait accélérer ce calendrier et introduire de nouveaux points de conformité. De plus, compte tenu des risques accrus liés à la sécurité des VE, que ce soit en raison de leur poids plus élevé ou de problèmes potentiels avec leurs batteries et stations de recharge, les fabricants et détaillants devraient collaborer avec des experts tiers pour déterminer leurs responsabilités et protéger leur réputation en cas d’événement défavorable.

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