Industri otomotif AS mungkin akan mendapatkan keringanan pada batas emisi

Oleh: Wayne Mitchell, Konsultan Penarikan Kembali

Tahun lalu, Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA) menerbitkanrancangan peraturanyang akan menetapkan batas emisi CO2 untuk mobil, SUV, dan pikap untuk model tahun 2027-2032 dengan tujuan untuk lebih mendorong adopsi kendaraan listrik (EV). Untuk memenuhi batas-batas tersebut, EPA memperkirakan bahwa proposal tersebut akan memerlukan EV untuk mencapai 67% dari penjualan kendaraan ringan pada tahun 2032 – peningkatan yang cukup besar dalam waktu kurang dari satu dekade.

Batas emisi

EPA bukanlah regulator pertama yang mencoba mendorong pasar kendaraan listrik (EV) melalui batasan emisi. Tahun lalu, Uni Eropamengambil langkahuntuk mengadopsi peraturan yang akan menghentikan penjualan kendaraan bertenaga bensin baru mulai tahun 2035. Meskipun kedua langkah ini merupakan langkah regulasi penting untuk mengurangi emisi CO2 dari kendaraan, banyak pemangku kepentingan industri telah menyoroti bahwa produsen kendaraan (OEM) sudah mulai mengalihkan operasinya dan melakukan investasi besar untuk memfasilitasi transisi ke EV, dan regulasi tambahan ini mungkin menimbulkan beban yang tidak perlu dan mahal. Ada juga kekhawatiran yang semakin meningkat bahwa konsumen belum sepenuhnya mendukung peralihan ke EV, terutama karena biaya yang terkait dengan pembelian dan pemeliharaan kendaraan listrik serta kurangnya infrastruktur pengisian daya nasional.

Adopsi kendaraan listrik: Amerika Serikat dan Inggris

Sekarang, laporan menunjukkan bahwa pemerintahan Biden mungkin akan segera melonggarkan beberapa target ambisius yang telah ditetapkan untuk meningkatkan adopsi kendaraan listrik (EV). Alih-alih mengharuskan produsen mobil agar kendaraan listrik menyumbang 60% dari penjualan kendaraan baru mereka pada tahun 2030, aturan yang diperbarui—yang diperkirakan akan diumumkan pada bulan Maret—akan menetapkan angka tersebut menjadikurang dari60% daritotal kendaraanyang diproduksipada tahun 2030. Perubahan ini mungkin terlihat sepele, tetapi peralihan dari penjualan kendaraan baru ke total kendaraan yang diproduksi akan mengurangi beban bagi produsen mobil yang menghadapi tantangan dalam rantai pasokan dan permintaan konsumen.

Inggris melakukan langkah serupa pada September tahun lalu,dengan mengumumkanbahwa pemerintah akan menunda larangan penjualan mobil baru bertenaga bensin dan diesel selama lima tahun, dari 2030 menjadi 2035. Tanggapan terhadap keputusan kebijakan ini beragam, apakah hal ini akan mempersulit produsen untuk memenuhi mandat kendaraan nol emisi (ZEV) dengan mempersulit penjualan mobil, atau apakah standar tersebut akan memaksa penurunan harga kendaraan listrik (EV) untuk menarik pembeli, sehingga meningkatkan adopsi EV.

Di Amerika Serikat, industri otomotif mendesak Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan pemerintahan Biden untuk melakukan perubahan ini. John Bozella, CEO dari kelompok perdagangan Alliance for Automotive Innovation (AAI),memintapemerintahan tersebut untuk "memberikan kesempatan kepada pasar dan rantai pasokan untuk menyesuaikan diri, mempertahankan kemampuan konsumen untuk memilih, memungkinkan lebih banyak stasiun pengisian umum beroperasi, membiarkan kredit industri dan Undang-Undang Pengurangan Inflasi (Inflation Reduction Act) menjalankan perannya, dan mempengaruhi pergeseran industri."

Dampak terhadap operasional

Meskipun ada potensi perubahan pada aturan emisi yang diusulkan oleh EPA, produsen dan pengecer otomotif tetap harus memantau dengan cermat perkembangan baru dan bagaimana hal tersebut dapat mempengaruhi operasional mereka. Meskipun banyak pabrikan mobil sedang mengambil langkah untuk beralih ke kendaraan listrik (EV), aturan ini mungkin mempercepat jadwal transisi tersebut dan memperkenalkan poin-poin kepatuhan baru. Selain itu, mengingat risiko keamanan yang meningkat terkait dengan EV, baik karena bobotnya yang lebih berat maupun potensi masalah pada baterai dan stasiun pengisian daya, produsen dan pengecer harus bekerja sama dengan ahli pihak ketiga untuk menentukan tanggung jawab mereka dan cara melindungi reputasi mereka jika terjadi peristiwa yang merugikan.

Dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, perlindungan merek Sedgwick telah menangani lebih dari 7.000 penarikan produk yang paling penting dan sensitif di lebih dari 100 negara dan 50 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang penarikan produk otomotif dan solusi remediasi kami, kunjungi situs web kami di sini.