Indústria automóvel dos EUA poderá ver alívio nos limites de emissões

Por: Wayne Mitchell, Consultor de Recall

No ano passado, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) divulgouum projeto de regulamentaçãoque estabeleceria limites de CO2 para carros, SUVs e picapes dos anos modelo 2027-2032, com o objetivo de promover ainda mais a adoção de veículos elétricos (EV). Para cumprir esses limites, a EPA estima que a proposta exigiria que os EVs crescessem para 67% das vendas de veículos leves até 2032 – um aumento bastante significativo em menos de uma década.

Limites de emissões

A EPA não foi a primeira entidade reguladora a tentar impulsionar o mercado de veículos elétricos com limites de emissões. No ano passado, a União Europeiadecidiuadotar uma legislação que acabaria com todas as vendas de veículos novos movidos a gasolina a partir de 2035. Embora ambas as medidas sejam passos regulatórios importantes para reduzir as emissões de CO2 dos veículos, muitos intervenientes do setor apontaram que os fabricantes de equipamentos originais já estão a mudar as suas operações e a fazer grandes investimentos para facilitar a transição para os veículos elétricos, e que essas regulamentações adicionais podem introduzir um fardo desnecessário e oneroso. Há também uma preocupação crescente de que os consumidores não estejam totalmente de acordo com a mudança para os veículos elétricos, principalmente devido ao custo associado à sua compra e manutenção e à falta de infraestrutura nacional de carregamento.

Adoção de veículos elétricos: EUA e Reino Unido

Agora, relatórios sugerem que a administração Biden poderá em breve flexibilizar algumas das metas ambiciosas que estabeleceu para aumentar a adoção de veículos elétricos. Em vez de esperar que os fabricantes de automóveis tenham veículos elétricos constituindo 60% das suas vendas de veículos novos até 2030, a regra atualizada, prevista para março, faria com que esse número fosseinferior a60% dototal de veículosproduzidosaté 2030. Pode parecer uma mudança insignificante, mas a mudança das vendas de veículos novos para o total de veículos produzidos reduziria o peso sobre as montadoras que enfrentam desafios nas suas cadeias de abastecimento e com a procura dos consumidores.

O Reino Unido tomou uma medida semelhante em setembro do ano passado,anunciandoque o governo iria adiar a proibição prevista da venda de carros novos a gasolina e diesel por cinco anos, de 2030 para 2035. Houve respostas contraditórias sobre se estas decisões políticas tornarão mais difícil para os fabricantes cumprir a meta de veículos com emissões zero (ZEV), dificultando a venda de carros, ou se as normas forçarão a redução do custo dos veículos elétricos para atrair compradores, aumentando assim a adoção desses veículos.

Nos EUA, a indústria automóvel pressionou a EPA e a administração Biden para que fizessem essa mudança. John Bozella, CEO do grupo comercial Alliance for Automotive Innovation (AAI),solicitouque a administração «desse ao mercado e às cadeias de abastecimento uma oportunidade de se atualizarem, mantivesse a capacidade de escolha do cliente, permitisse que mais carregamentos públicos fossem disponibilizados online, deixasse que os créditos industriais e a Lei de Redução da Inflação fizessem o seu trabalho e impactassem a mudança industrial».

O impacto nas operações

Mesmo com a potencial alteração à regra de emissões proposta pela EPA, os fabricantes e retalhistas automóveis devem continuar a acompanhar de perto quaisquer novos desenvolvimentos e o seu impacto nas operações. Embora muitos fabricantes de automóveis estejam a tomar medidas para a transição para veículos elétricos, esta regra pode acelerar esse calendário e introduzir novos pontos de conformidade. Além disso, dados os riscos de segurança acrescidos associados aos veículos elétricos, seja devido ao seu peso mais elevado ou ao potencial de problemas com as suas baterias e estações de carregamento, os fabricantes e retalhistas devem trabalhar com especialistas externos para determinar as suas responsabilidades e como proteger a sua reputação caso ocorra um evento adverso.

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