von: Wayne Mitchell, Rückrufberater
Letztes Jahr hat die US-Umweltschutzbehörde (EPA) einen Verordnungsentwurf veröffentlicht, der CO2-Grenzwerte für Autos, SUVs und Pickups für die Modelljahre 2027 bis 2032 festlegt, mit dem Ziel, die Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) weiter zu fördern. Um diese Grenzwerte einhalten zu können, müssten nach Schätzungen der EPA bis zum Jahr 2032 67 % der Light-Duty-Verkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen - ein ziemlich großer Anstieg in weniger als einem Jahrzehnt.
Emissionsgrenzwerte
Die EPA war nicht die erste Regulierungsbehörde, die versucht hat, den Markt für Elektrofahrzeuge durch Emissionsgrenzwerte anzukurbeln. Letztes Jahr hat die Europäische Union eine Gesetzgebung verabschiedet, die den Verkauf neuer gasbetriebener Fahrzeuge ab dem Jahr 2035 beenden würde. Beide Maßnahmen sind zwar wichtige regulatorische Schritte zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen, aber viele Interessenvertreter der Branche haben darauf hingewiesen, dass die OEMs bereits ihre Geschäftstätigkeit umstellen und große Investitionen tätigen, um den Übergang zu E-Fahrzeugen zu erleichtern, und dass diese zusätzlichen Vorschriften eine unnötige und kostspielige Belastung darstellen könnten. Außerdem wächst die Sorge, dass die Verbraucher den Umstieg auf E-Fahrzeuge nicht ganz mitmachen, vor allem wegen der Kosten, die mit der Anschaffung und Wartung der Fahrzeuge verbunden sind, und wegen der fehlenden nationalen Ladeinfrastruktur.
Einführung von Elektrofahrzeugen: U.S. und UK
Berichten zufolge könnte die Regierung Biden einige der ehrgeizigen Ziele, die sie sich für die Einführung von Elektrofahrzeugen gesetzt hat, bald lockern. Anstatt von den Autoherstellern zu erwarten, dass sie bis 2030 60 % ihrer Neufahrzeugverkäufe mit E-Fahrzeugen abdecken, würde die aktualisierte Regelung, die für März erwartet wird, vorsehen, dass diese Zahl weniger als 60 % der bis 2030 insgesamt produzierten Fahrzeuge beträgt. Es mag wie eine unbedeutende Änderung erscheinen, aber die Umstellung von den Neuwagenverkäufen auf die insgesamt produzierten Fahrzeuge würde die Belastung für die Autohersteller verringern, die mit Herausforderungen in ihren Lieferketten und der Verbrauchernachfrage konfrontiert sind.
Das Vereinigte Königreich hat im September letzten Jahres einen ähnlichen Schritt unternommen und angekündigt, dass die Regierung das geplante Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge um fünf Jahre, von 2030 auf 2035, verschieben wird. Es gab gemischte Reaktionen darauf, ob diese politischen Entscheidungen es den Herstellern erschweren werden, das ZEV-Mandat zu erfüllen, indem sie den Verkauf von Fahrzeugen erschweren, oder ob die Standards die Kosten für E-Fahrzeuge senken werden, um Käufer anzuziehen und so die Verbreitung von E-Fahrzeugen zu erhöhen.
In den USA drängte die Automobilindustrie die EPA und die Regierung Biden, diese Änderung vorzunehmen. John Bozella, CEO der Handelsgruppe Alliance for Automotive Innovation (AAI), forderte die Regierung auf, "dem Markt und den Lieferketten die Chance zu geben, aufzuholen, die Wahlmöglichkeiten der Kunden zu erhalten, mehr öffentliche Ladestationen in Betrieb zu nehmen, die Industriekredite und den Inflation Reduction Act ihre Wirkung entfalten zu lassen und den industriellen Wandel zu beeinflussen".
Die Auswirkungen auf die Maßnahmen
Auch nach der möglichen Änderung der von der EPA vorgeschlagenen Emissionsvorschriften sollten Automobilhersteller und -händler alle neuen Entwicklungen und deren mögliche Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit genau beobachten. Während viele Automobilhersteller bereits Schritte zur Umstellung auf E-Fahrzeuge unternehmen, könnte diese Vorschrift diesen Zeitplan beschleunigen und neue Punkte für die Einhaltung der Vorschriften einführen. Angesichts der erhöhten Sicherheitsrisiken, die mit E-Fahrzeugen verbunden sind, sei es aufgrund ihres höheren Gewichts oder möglicher Probleme mit ihren Batterien und Ladestationen, sollten Hersteller und Einzelhändler mit Experten von Dritten zusammenarbeiten, um ihre Haftung zu bestimmen und ihren Ruf zu schützen, falls es zu einem Zwischenfall kommt.
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