Hva du kan forvente når vi inspiserer: inspeksjonsmetode ved bilskader

Av Chris Bakes, administrerende direktør, autoløsninger

Mange er ikke kjent med prosessen med bilreparasjoner, eller hva som skjer etter en bilulykke.

Til tross for dette er det stor sannsynlighet for at en sjåfør – enten de er nye eller erfarne – vil bli involvert i en bilulykke på et tidspunkt i livet. For ikke å nevne at de også kan ha i oppgave å hjelpe en venn eller ektefelle med å navigere prosessen etter ulykken, eller at det oppstår hendelser på jobb med bilparker eller utleiebiler. For å unngå forvirring senere, er det viktig å tenke fremover.

Innen bilreparasjoner kan riktig inspeksjonsmetode (MOI) bidra til å håndtere typen skade, få reparasjoner utført raskt og sikre at kravet håndteres på en måte som oppfyller eller overgår kundens forventninger.

Beste praksis for inspeksjonsmemorandum er basert på informasjon om ulykken og tapet. Ikke alle ulykker er skapt like, så det finnes ingen universell «riktig» måte å håndtere inspeksjonsmetoden på. Å skreddersy inspeksjonsmemorandumet basert på kundens behov – enten det er relatert til reparasjonshastighet, reparasjonspris, lavere erstatning, reparasjonskvalitet eller kundeservice. La oss se på tre vanlige bilskadesituasjoner der riktig inspeksjonsmemorandum vil anbefale de beste løsningene.

Scenario 1: Tap med lav alvorlighetsgrad

Skjermskader, skadede paneler eller ulykker der kollisjonsputer ikke tenner kan være stressende, til tross for at de anses som lav alvorlighetsgrad. Heldigvis er kjøretøyet fortsatt kjørbart, men skaden vil fortsatt kreve en inspeksjon til en viss grad. I denne kategorien gjøres estimater enkelt ved hjelp av selvbetjeningsteknologi, i stedet for en personlig inspeksjon. Sedgwick tilbyr mobile triageverktøy som forbrukere kan bruke for å definere detaljene i skaden, gi eksperter skadedata raskere og forstå om ytterligere tiltak må iverksettes. Bilder tas på stedet og behandles via en mobilapp i sanntid for å bestemme neste trinn. Ofte, med eksperthjelp klar, blir klientene beroliget med at skaden ikke er så ille som de først trodde.

Scenario 2: Middels alvorlig tap

Ved større ulykker som pådrar seg skader for over 2500 dollar, der flere deler av kjøretøyet er skadet, eller ved hendelser der et kjøretøy ikke er kjørbart, men ikke anses som totalskadet, taues bilene til et verksted for å estimere skadene. Mange kunder blir beroliget av at de kan velge å samarbeide med et av våre pålitelige reparasjonsverksteder i vårt direkte reparasjonsprogram (DRP) eller et verksted utenfor nettverket, basert på deres prioriteringer for kjøretøyet – enten det gjelder tid, kostnader eller kvalitet på reparasjonen. Auto DRP-partnere blir kontrollert av Sedgwick-estimatorer, med dekning i alle 50 stater.

Scenario 3: Tap med høy alvorlighetsgrad

Hvis en ulykke resulterer i totalskade, bidrar en personlig inspeksjon til å bestemme det beste resultatet. Disse suppleres med tidlig sortering gjennom våre mobile verktøy. Takstmenn får tidlig informasjon om kjøretøyets tilstand og er bedre forberedt på en raskere gjennomgang av skaden – noe som til syvende og sist reduserer skadeomfanget. I slike tilfeller er det i kundens beste interesse å redusere tiden i skadeomfangsprosessen. Jo raskere estimatet er, desto raskere kan kunden få dekket tapet.

Bilskadescenarioene som er fremhevet ovenfor beskriver hva vi ser med inspeksjonsmetoder på tvers av flere bilulykker. Den rette leverandøren kan sikre at du velger den beste veien basert på dine prioriteringer og til slutt får den beste opplevelsen. For å lære mer om Sedgwicks dyptgående ekspertise innen billøsninger og komplette skadebehandlingstjenester, les brosjyren , se videoen eller besøk nettstedet vårt.