Hvad du kan forvente, når vi inspicerer: Inspektionsmetode ved bilskader

Af Chris Bakes, administrerende direktør, autoløsninger

Mange mennesker er ikke fortrolige med processen omkring bilreparationer eller med, hvad der sker efter en bilulykke.

På trods af dette er der stor sandsynlighed for, at en bilist – uanset om vedkommende er ny eller erfaren – på et eller andet tidspunkt i sit liv vil blive involveret i en bilulykke. Derudover kan vedkommende også blive bedt om at hjælpe en ven eller ægtefælle med at håndtere processen efter ulykken eller opleve uheld på arbejdet med firmabiler eller lejebiler. For at undgå forvirring senere hen er det vigtigt at tænke fremad.

Inden for bilreparationer kan den rigtige inspektionsmetode (MOI) hjælpe med at håndtere skadetypen, få reparationerne udført hurtigt og sikre, at skadesanmeldelsen behandles på en måde, der opfylder eller overgår kundens forventninger.

MOI-best practices er baseret på oplysninger om ulykken og skaden. Alle ulykker er ikke ens, så der findes ikke en universel "rigtig" måde at håndtere inspektionsmetoden på. Det er afgørende at tilpasse MOI efter kundens behov – uanset om det drejer sig om reparationshastighed, reparationspris, nedsættelse af erstatning, reparationskvalitet eller kundeservice. Lad os se på tre almindelige situationer med bilskader, hvor den rigtige MOI vil give de bedste løsninger.

Scenarie 1: Tab af lav alvorlighed

Fenderbenders, beskadigede paneler eller ulykker, hvor airbags ikke udløses, kan være stressende, selvom de betragtes som mindre alvorlige. Heldigvis kan køretøjet stadig køre, men skaderne skal stadig inspiceres i et eller andet omfang. I denne kategori kan skøn nemt foretages ved hjælp af selvbetjeningsteknologi i stedet for en personlig inspektion. Sedgwick tilbyder mobile triageværktøjer, som forbrugerne kan bruge til at definere detaljerne i skadesanmeldelsen, give eksperterne tabstal hurtigere og forstå, om der skal træffes yderligere foranstaltninger. Der tages fotos på stedet, som behandles via en mobilapp i realtid for at fastlægge de næste trin. Ofte bliver kunderne, med hjælp fra eksperter, beroliget med, at skaden ikke er så alvorlig, som de oprindeligt troede.

Scenarie 2: Tab af middel sværhedsgrad

Ved større ulykker, der medfører skader for mere end 2.500 dollar, hvor flere dele af køretøjet er beskadiget, eller ved hændelser, hvor et køretøj ikke kan køre, men ikke betragtes som totalskadet, bliver bilerne bugseret til et værksted for at vurdere skaden. Mange kunder føler sig trygge ved, at de kan vælge at samarbejde med et af vores pålidelige værksteder i vores direkte reparationsprogram (DRP) eller et værksted uden for netværket, afhængigt af deres prioriteter for køretøjet – uanset om det drejer sig om tid, pris eller reparationskvalitet. Auto DRP-partnere er godkendt af Sedgwick-vurderingsmænd og dækker alle 50 stater.

Scenarie 3: Tab af høj alvorlighed

Hvis en ulykke resulterer i et totalt tab, hjælper en personlig inspektion med at fastlægge det bedste resultat. Disse suppleres med en tidlig triage via vores mobile værktøjer. Skadesvurderere får tidligt kendskab til køretøjets tilstand og er bedre forberedt på en hurtigere gennemgang af skaden, hvilket i sidste ende reducerer skadesbehandlingscyklussen. I disse tilfælde er det i kundens interesse at reducere tiden i skadesbehandlingsprocessen. Jo hurtigere skadesvurderingen foretages, jo hurtigere kan kunden få erstatning for sit tab.

De ovenfor beskrevne scenarier for tab i forbindelse med bilulykker beskriver, hvad vi ser ved inspektion af flere bilulykker. Den rigtige leverandør kan sikre, at du vælger den bedste løsning ud fra dine prioriteter og i sidste ende får den bedste oplevelse. For at få mere at vide om Sedgwicks dybe ekspertise inden for bilulykker og end-to-end-skadesbehandling, kan du læsebrochuren, sevideoeneller besøge voreshjemmeside.