CASESTUDIE

Av: Duane Pretorius, miljøsjef – Sedgwick Australia

Hendelsessammendrag

En lastebilulykke skjedde ved en bensinstasjon, noe som forårsaket betydelig skade på drivstoffpumpene og kalesjestrukturen. Denne hendelsen krevde en omfattende reparasjonsperiode (omtrent 14 måneder). Skadene på kalesjen resulterte i at 33 000 liter forurenset drivstoff ble lagret i fire underjordiske lagringstanker (UST-er) på stedet, noe som igjen forårsaket forsinket lagring av drivstoffet i UST-ene.

Utførte arbeider

Kravet startet opprinnelig da den forsikrede henvendte seg til Sedgwicks rettsmedisinske regnskapsteam med et krav om driftsavbrudd, som deretter kontaktet Sedgwick reparasjonsløsninger for å gi veiledning og bistand med avhending eller mulige alternative behandlingsløsninger for det forurensede drivstoffet. Etter en omfattende vurdering av arbeidsomfanget presenterte Sedgwick alternative avfallsløsninger for å redusere produkttap og tilby miljøansvarlige resirkuleringsalternativer. Omfanget var begrenset til:

• Første befaring på stedet, etterfulgt av pumping av drivstoffet fra UST-ene til holdingtanker
• Behandling og filtrering av drivstoffet på stedet
• Støvsuging av vann fra tankene og avhending av det på et godkjent avfallsanlegg
• Transport av drivstoffet til et lagringsanlegg for videre blanding og behandling
• Spyling og tømming av tankene
• Vakuumtesting av de fire tankene og utstedelse av en testrapport.

Alternative løsninger

Den første analysen viste at drivstoffet ikke oppfylte standardene til de forsikredes leverandører på grunn av lagring i UST-ene over lengre tid. Alternative forslag ble forespurt fra to eksterne avfallshåndterings- og
entreprenører for drivstoffgjenvinning. Forslag én var å gjenbruke og bearbeide drivstoffet, som ville blande drivstoffet til fyringsbrensel, mens forslag to var å regenerere og filtrere drivstoffet (polering) og videreselge det til en bulkleverandør av drivstoff.
Alternativet med drivstoffregenerering ble valgt, og totalt 32 700 liter forurenset drivstoff ble utvunnet og pumpet fra UST-ene.

Sparing og bidrag

Alternativet med drivstoffregenerering resulterte i at den forsikrede fikk en rabatt på 6360 dollar (eksklusive GST) for det resirkulerte drivstoffet. Videre førte effektiv administrasjon på stedet og strategisk planlegging med tjenesteleverandører til kostnader
sparing og en fornøyd forsikret.

Konklusjon

Sedgwick håndterte effektivt fjerningen av forurenset drivstoff fra UST-ene. Metodene og prosessene som ble fulgt var det mest effektive, økonomiske og laveste karbonutslippsbesparende alternativet sammenlignet med konvensjonell avhending av drivstoff. Et estimert volum på nesten 2000 liter vann ble hentet ut fra de fire tankene og avhendet på et akkreditert avhendingsanlegg. Denne casestudien fremhever viktigheten av å finne bærekraftige løsninger for krav relatert til drivstoffforsyningssystemer og de positive resultatene som kan oppnås gjennom samarbeid.