Ombord på en flydende by

Af Aidan Fitzgerald, MCL marine- og ingeniørskadesbehandler

Selvom det kan føles som om moderne teknologi har 'formindsket' verden, er havet stadig et stort og isoleret rum.

Skibe kan befinde sig tusindvis af kilometer fra land i alle retninger og undertiden kæmpe med ugunstige forhold, så faciliteterne om bord skal være i stand til at håndtere alle problemer, der måtte opstå. Alle store handelsskibe – uanset om det er olie- og gastankere eller almindelige fragtskibe – er som flydende byer, der er udstyret med alt, hvad der er nødvendigt for at skabe et selvforsynende levende miljø i flere uger.

Et indblik i livet ombord

Store skibe har i det væsentlige deres eget kraftværk, der genererer elektricitet op til 6.600 V, og med klimaanlæg, der ligner dem, man finder i hoteller, indkøbscentre og andre erhvervsbygninger. Et fuldt udstyret køkken omfatter walk-in-frysere og køleskabe. Andet udstyr omfatter et afsaltningsanlæg til produktion af ferskvand, et rensningsanlæg, affaldsfaciliteter og et laboratorium om bord. Dette bruges til at kontrollere drikkevand for bakterier og klorindhold, kedel- og motorkølevand for korrekt kemisk dosering, brændstof og olie for viskositet, vandindhold, saltindhold og luftkvalitet i åndedrætsapparatflaskerne.

Der er også et fuldt udstyret medicinsk center, redningsbåde og diverse elektrisk og elektronisk udstyr, herunder navigationssystemer, radioer, computere og servere, satellitmodtagere og radarer. Hvert skib har masser af anlæg og tekniske instrumenter, som man finder i de fleste landbaserede industrielle situationer, selvom de ikke altid bruges på samme måde. For eksempel er en centrifuge, der bruges til olieoprensning om bord, næsten identisk med det udstyr, der bruges i mejeriproduktionsprocesser til at adskille fløden fra mælken.

Praktisk erfaring

Som skibsingeniør er det, der gør dette felt så fascinerende, at man kan reparere eller ombygge alle tænkelige former for udstyr og finde praktiske driftsløsninger. Ombord har man fuldt udstyrede maskinværksteder med drejebænke, fræsemaskiner, boremaskiner, lysbuesvejsemaskiner, gassvejsemaskiner og plasmaskæremaskiner, hydrauliske donkrafte og presser. Du har også store kedler, varmegenvindingssystemer og varmevekslere samt dampturbiner til at drive pumper og generere elektricitet. Der er brændstof- og oliebehandlingssystemer og forskellige hydrauliske og pneumatiske udstyr – pumper, kompressorer, tørrere, separatorer og filtre – gasgenererings- og håndteringsanlæg, pumpesystemer, kraner og løfteudstyr.

Vedligeholdelse, reparation og genopbygning af et så bredt spektrum af maskiner er særligt gavnligt, når vi diskuterer reparationer, genopretningsmuligheder og de dermed forbundne omkostninger med kunderne. Det giver vores team mulighed for at rådgive om den bedste type reparationsløsning. Ofte kan vi tilbyde alternative og potentielt mere passende og omkostningseffektive løsninger end dem, der foreslås af den forsikrede eller dennes leverandører.

Kommercielt pres

I takt med at anlæg og maskiner bliver mere teknologisk avancerede, er det afgørende at have solide færdigheder inden for fejlfinding og fejlregistrering. På grund af kommercielle pres skal beslutninger om økonomiske genopretningsmetoder og tabsbegrænsning træffes hurtigt for at minimere nedetid. Når du arbejder om bord, er du ofte under enormt pres for at få bestemte motorer, maskiner eller systemer op at køre igen for at overholde stramme deadlines. Skibet skal jo afgå fra havnen på et bestemt tidspunkt, og forsinkelser er utroligt dyre.

Når der opstår problemer med en maskine – hvad enten det er til vands eller til lands – sparer vores marine- og ingeniørteams viden og erfaring med at diagnosticere problemet tid og penge. Ved at give en indledende oversigt over situationen kan vi afgøre, om der er behov for andre specialister, og rådgive alle parter om den bedste måde at begrænse tabet på. Besøg voreshjemmesidefor at få mere at vide om vores løsninger til regulering af store og komplekse tab.