Når forsinkelser fører til skader: Risici for godset under langvarige sejladser

Handelsruterne ændrer sig. Det samme gør risiciene ved godstransport.

De seneste begivenheder i Mellemøsten har genoplivet bekymringerne omkring skibsruterne gennem regionen, hvilket har tvunget nogle skibe til at tage længere ruter eller ligge stille, hvilket forlænger transporttiderne.

Selvom meget af opmærksomheden har været rettet mod de stigende transportomkostninger, er der en anden konsekvens, som handelsfolk, befragtere, skibsejere og forsikringsselskaber bør holde nøje øje med: den indvirkning, som forlængede sejladser kan have på lastens kvalitet, sikkerheden og de økonomiske tab.

I takt med at organisationerne vurderer de potentielle konsekvenser af forstyrrelser i regionen, bliver det stadig vigtigere at forstå de mulige konsekvenser for fragtkvaliteten som en del af styringen af risici i forsyningskæden. 

Hvorfor længere sejladser er vigtige

For mange flydende bulkvarer udgør transporttiden en afgørende risikofaktor.

Lasttyper som råolie, raffinerede brændstoffer, kemikalier og spiselige olier transporteres typisk under særlige håndteringsbetingelser, der har til formål at bevare lastens kvalitet og sikre sikkerheden om bord. Når sejladserne varer længere end forventet, forbliver disse produkter om bord på skibene længere end planlagt, hvilket øger risikoen for kvalitetsforringelse eller andre lastrelaterede problemer.

I nogle tilfælde kan konsekvenserne være relativt begrænsede. I andre tilfælde kan forsinkelser medføre driftsmæssige udfordringer, kvalitetsproblemer eller sikkerhedsrisici, som i sidste ende kan føre til erstatningskrav og økonomiske tab eller – i værste fald – bringe skibets og besætningens sikkerhed i fare.

De laster, der er udsat for den største risiko

Risiciene ved langvarig transport varierer afhængigt af den last, der transporteres. 

Nogle produkter er mere udsat for forsinkelser end andre:

• Råolie og urene olieprodukter (DPP)kan under længerevarende opbevaring udfælde voks, bundfald eller slam, hvilket kan medføre problemer med pumpning eller håndtering samt potentielle mangler ved udtømning.
• Rene olieprodukter (CPP)såsom diesel, flybrændstof og benzin kan blive udsat for oxidation, hvilket kan føre til dannelse af harpiks og en forringelse af lastens kvalitet. Der kan også opstå mikrobiel vækst, når der er frit vand til stede i disse laster.
• Kemiske lasterkan beskadige belægningerne i lasttankene, når de transporteres i længere tid end anbefalet af belægningsproducenterne, selvom lasten er forenelig med belægningssystemet ved kortere transporter. Der kan også være en øget risiko for korrosion ved visse laster i lasttanke af rustfrit stål, hvilket ellers ikke ville være et problem ved kortere sejladser.
• Polymeriserende kemiske og flydende gaslasttyper, herunder styren, butadien og andre monomerer, kræver regulering af trykforholdene i lasttankene, løbende overvågning og styring af inhibitorer for at forhindre ustabilitet. Disse lasttyper udgør den største risiko for skibets og besætningens sikkerhed ved længere transportture på grund af risikoen for ukontrolleret polymerisering. 
• Spiselige olier og fedtstoffervil naturligt og uundgåeligt oxidere og nedbrydes over tid, hvorved der dannes frie fedtsyrer, hvis koncentration kan stige til værdier, der ligger over den maksimale grænseværdi. 
• Flydende gas og last med højt damptrykkan være mere udsat for fordampningstab under længere sejladser og deraf følgende krav om erstatning for manglende mængde.

De konkrete risici afhænger af lasten, sejladsens varighed og opbevaringsforholdene, hvilket gør lastspecifik planlægning og overvågning særligt vigtig i perioder med forstyrrelser.

Betydningen af overvågning og dokumentation

Jo længere tid en last befinder sig til søs, desto vigtigere bliver det at få et overblik over dens tilstand og vurdere, om kvaliteten og sikkerheden er blevet kompromitteret.

Regelmæssig prøveudtagning, analyse og tilstandskontrol kan hjælpe lastinteresser, befragtere og skibsejere med at opdage begyndende problemer på et tidligt tidspunkt og, hvor det er muligt, træffe foranstaltninger for at forhindre yderligere forringelse eller minimere sikkerhedsrisici. I nogle tilfælde er kvalitetsforringelse imidlertid uundgåelig på grund af lastens iboende egenskaber. 

For visse råolier og olieprodukter kan operatørerne opretholde de anbefalede transporttemperaturer og recirkulere lasten for at mindske udfældningen af voks, bundfald og slam. Last, der er udsat for oxidation, kan kræve nitrogenoverdækning eller en inert tankatmosfære, hvor dette er praktisk muligt, og når det er i overensstemmelse med befragterens eller branchens standardanbefalinger for transport. For visse laster vil selv dette tiltag ikke forhindre oxidation og kvalitetsforringelse. 

Der kan foretages regelmæssig prøveudtagning og analyse af lasten for at følge med i ændringer i kvalitetskravene til lasten under langvarige transporter. En visuel vurdering af lastprøverne kan ligeledes bidrage til at identificere mikrobiel vækst, når der forekommer frit vand i olieprodukter, hvilket betyder, at mikrobiel forurening potentielt kan behandles, inden den mikrobielle vækst breder sig.

Grundig dokumentation af eventuelle problemer vil også være til hjælp, hvis der opstår en tvist om lastens kvalitet under sejladsen eller efter leveringen. Registrering af transportbetingelserne for lasten (f.eks. temperatur og tankatmosfære), testresultater og foranstaltninger, der er truffet under hele sejladsen, kan bidrage til at forstå, hvordan lastens kvalitet har ændret sig over tid, og til at underbygge eventuelle fremtidige krav, hvis det bliver nødvendigt. 

Opbevaring og dokumentation af fragtprøver, der er udtaget enten ensidigt eller i fællesskab, kan ligeledes udgøre værdifuldt bevismateriale, hvis der senere opstår tvivl om fragtens tilstand.

Forberedelse på usikkerhed

Da usikkerheden fortsat påvirker de globale skibsruter og sejlplaner, bør fragtkunderne se ud over risikoen for forsinkede leverancer.

Selvom forstyrrelser i forsyningskæden ofte sætter fokus på tidsplaner og omkostninger, kan længerevarende sejladser også påvirke godsets kvalitet, give anledning til sikkerhedsmæssige bekymringer og øge den økonomiske risiko.

Ved at forstå disse risici og planlægge forud for dem, inden der opstår et tab, kan organisationer sætte sig i en stærkere position til at håndtere de igangværende forstyrrelser og deres potentielle konsekvenser.

Når der opstår skader på eller forringelse af fragt, hjælper Sedgwicks specialister inden for søfragt kunderne med at fastslå årsagen, vurdere omfanget af det potentielle tab, yde specialiseret teknisk rådgivning og håndtere komplekse fragtskadesager med sikker hånd.

Vil du have en mere indgående analyse? Hold øje med vores kommende analyseartikel, hvor vi ser nærmere på, hvordan langvarige sejladser kan påvirke lastens kvalitet, sikkerheden og risikoen for erstatningskrav.