Når forsinkelser blir til skade: Lastrisiko under lange reiser

Handelsruter endrer seg. Det samme gjelder risikoen knyttet til frakt.

Nylige hendelser i Midtøsten har fornyet bekymringen rundt skipsruter gjennom regionen, noe som tvinger noen fartøy til å ta lengre ruter eller ligge inaktive, noe som forlenger transittiden.

Selv om mye av oppmerksomheten har vært fokusert på økende transportkostnader, er det en annen konsekvens som handelsmenn, befraktere, skipseiere og forsikringsselskaper bør følge nøye med på: virkningen lengre reiser kan ha på lastens kvalitet, sikkerhet og økonomisk tap.

Etter hvert som organisasjoner evaluerer de potensielle konsekvensene av forstyrrelser i regionen, er det å forstå de potensielle konsekvensene for lastkvaliteten en stadig viktigere del av håndteringen av risiko i forsyningskjeden. 

Hvorfor lengre reiser er viktige

For mange flytende bulklaster er transporttid en kritisk risikofaktor.

Last som råolje, raffinert drivstoff, kjemikalier og spiselige oljer transporteres vanligvis under spesifikke håndteringsforhold som er utformet for å bevare lastens kvalitet og sikre sikkerheten om bord. Når reisene tar lengre tid enn forventet, forblir disse produktene på skip lenger enn beregnet, noe som øker sannsynligheten for kvalitetsforringelse eller andre lastrelaterte problemer.

I noen tilfeller kan effektene være relativt små. I andre kan forsinkelser skape driftsutfordringer, kvalitetsproblemer eller sikkerhetsrisikoer som til slutt kan føre til krav og økonomisk tap, eller i verste fall sette fartøyets og mannskapets sikkerhet i fare.

Lastene som står overfor størst risiko

Risikoene forbundet med lengre transporttid varierer avhengig av lasten som transporteres. 

Noen produkter er mer sårbare for forsinkelser enn andre:

• Råolje og skitne petroleumsprodukter (DPP) kan utfelle voks, sedimenter eller slam under langvarig lagring, noe som kan føre til pumpe- eller håndteringsproblemer og potensiell mangel ved utslipp.
• Rene petroleumsprodukter (CPP) som gasolje, jetdrivstoff og bensin kan oksideres, noe som fører til gummidannelse og forringelse av lastkvaliteten. Mikrobiell vekst kan også oppstå når det er fritt vann i disse lastene.
• Kjemisk last kan skade belegg på lastetanker når de transporteres lenger enn anbefalt av beleggprodusentene, selv om lasten er kompatibel med beleggsystemet ved kortere transport. Det kan også være økt risiko for korrosjon med visse typer last i lastetanker av rustfritt stål, noe som ellers ikke ville vært et problem ved kortere reiser.
• Polymeriserende kjemiske og flytende gasslaster , inkludert styren, butadien og andre monomerer, krever atmosfærekontroll i lastetanken, kontinuerlig overvåking og inhibitorhåndtering for å forhindre ustabilitet. Disse lastene utgjør den høyeste risikoen for fartøyets og mannskapets sikkerhet med lengre lasteplan på grunn av risikoen for løpsk polymerisering. 
• Spiselige oljer og fett vil naturlig og uunngåelig oksidere og brytes ned over tid, og danne frie fettsyrer som kan øke til konsentrasjoner over den maksimale spesifikasjonsgrensen. 
• Flytende gass og last med høyt damptrykk kan være mer utsatt for fordampningstap under lengre reiser og påfølgende mangelkrav.

De spesifikke risikoene avhenger av lasten, reisens varighet og lagringsforhold, noe som gjør lastspesifikk planlegging og overvåking spesielt kritisk i perioder med forstyrrelser.

Viktigheten av overvåking og dokumentasjon

Jo lenger en last ligger til sjøs, desto viktigere blir det å forstå dens tilstand, og om kvalitet og sikkerhet har blitt kompromittert.

Regelmessig prøvetaking, testing og tilstandskontroller kan hjelpe lasteinteresser, befraktere og redere med å identifisere utviklingsproblemer tidlig, og der det er mulig, iverksette tiltak for å redusere ytterligere forringelse eller minimere sikkerhetsrisikoer. I noen tilfeller er imidlertid kvalitetsforringelse uunngåelig på grunn av lastens iboende natur. 

For visse råoljer og petroleumsprodukter kan operatører opprettholde anbefalte transporttemperaturer og resirkulere last for å redusere utfelling av voks, sedimenter og slam. Last som er sårbar for oksidasjon kan kreve nitrogenbelegg eller inert tankatmosfære, der det er praktisk mulig og når det er i tråd med befrakterens eller bransjens standard transportanbefalinger. For noen laster vil selv dette trinnet ikke forhindre oksidasjon og kvalitetsforringelse. 

Regelmessig prøvetaking og analyse av last kan utføres for å spore endrede kvalitetsspesifikasjoner for last over langtidstransport. Visuell vurdering av lastprøver kan også bidra til å identifisere mikrobiell vekst når fritt vann er tilstede i petroleumsprodukter, noe som betyr at mikrobiell forurensning potensielt kan behandles før spredning av mikrobiell vekst.

Grundig dokumentasjon av eventuelle problemer vil også være til hjelp dersom det oppstår en tvist om lastens kvalitet under reisen eller etter levering. Registrering av transportforhold (som temperatur og tankatmosfære), testresultater og tiltak som er iverksatt under reisen kan bidra til å forstå hvordan lastens kvalitet har endret seg over tid og til å støtte fremtidige krav, om nødvendig. 

Oppbevaring og dokumentasjon av lastprøver, tatt enten ensidig eller i fellesskap, kan også gi verdifull bevismateriale dersom det senere oppstår spørsmål om lastens tilstand.

Forbereder seg på usikkerhet

Ettersom usikkerheten fortsetter å påvirke globale skipsruter og reiseplaner, bør lasteiere se forbi risikoen for forsinkede leveranser.

Selv om forstyrrelser i forsyningskjeden ofte fokuserer oppmerksomheten på tidsplaner og kostnader, kan lange reiser også påvirke lastkvaliteten, skape sikkerhetsbekymringer og øke den økonomiske risikoen.

Å forstå disse risikoene, og planlegge for dem før et tap oppstår, kan sette organisasjoner i en sterkere posisjon til å navigere pågående forstyrrelser og dens potensielle konsekvenser.

Når det oppstår skade eller forringelse på last, hjelper Sedgwicks marinespesialister kundene med å finne årsaken, vurdere omfanget av potensielt tap, gi spesialiserte tekniske råd og navigere komplekse lastkrav med trygghet.

Ønsker du et dypere dykk? Følg med i vår kommende kommentarartikkel, hvor vi skal se nærmere på hvordan lange reiser kan påvirke lastkvalitet, sikkerhet og skadeeksponering.