El organismo europeo de seguridad automovilística insta a los fabricantes a abandonar las pantallas táctiles.

A principios de este año, el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP),el principal organismo de seguridad automovilística de Europa,anuncióactualizaciones en su sistema de clasificación de la seguridad de los vehículos. Las nuevas pruebas, que se introducirán el 1 de enero de 2026, animan a los fabricantes a utilizar controles físicos para funciones básicas como los intermitentes y los limpiaparabrisas. Cada vez más fabricantes están sustituyendo los controles tradicionales de botón, palanca o dial para estas funciones por pantallas táctiles que pueden distraer peligrosamente.

Los accidentes mortales de tráfico hanaumentadoen Europa en los últimos años, con más de 20 000 muertes en 2022. Esto supone un aumento del 4 % con respecto a 2021. A medida que los controles digitales de los vehículos se vuelven más complejos y obligan con mayor frecuencia a los conductores a apartar la vista de la carretera para ajustarlos, aumenta el riesgo de accidentes causados por distracciones.

Mayor riesgo 

Las pantallas táctiles pueden hacer que los conductores apartaran la vista de la carretera durante un periodo de entre cinco y cuarenta segundos. Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP,señalaque las pantallas táctiles tienen un retraso inherente y no ofrecen retroalimentación háptica para confirmar que se ha recibido la orden, lo que puede hacer que los conductores presten más atención a la pantalla táctil. Además, la iluminación de las pantallas táctiles por la noche puede afectar a la capacidad de visión de los conductores, lo que supone un riesgo adicional para la seguridad de los conductores y los peatones.

En respuesta a ello, Euro NCAP tiene previsto modificar sus normas de seguridad para vehículos, de modo que cualquier vehículo«que desee obtenerla máxima puntuación para la calificación de seguridad más alta de cinco estrellas deberá utilizar botones, palancas o mandos para cinco tareas críticas». Dichas tareas incluyen el uso del claxon, el accionamiento de los limpiaparabrisas, el uso de los intermitentes, la activación de las luces de emergencia y la activación de las funciones SOS. 

Ventajas del cumplimiento voluntario

Aunque las normas de seguridad de Euro NCAP no son obligatorias, los fabricantes obtienen muchos beneficios intangibles al cumplirlas y obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas. Euro NCAP goza de gran prestigio entre los consumidores europeos. Obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas de una organización tan fiable es un aspecto importante para la construcción de la reputación. Una vez obtenida esa calificación de cinco estrellas, cualquier calificación inferior puede indicar a los consumidores que la calidad y la seguridad de toda la flota de vehículos de un fabricante pueden ser deficientes. Aunque las interfaces con pantalla táctil pueden ser más rentables, a la hora de diseñar nuevos vehículos o actualizar modelos antiguos se deben tener en cuentalas quejasdelos consumidoresy la creciente preocupación de los grupos de seguridad automovilística.

Los fabricantes también verán pronto cómo entra en vigorla legislaciónformal de la Comisión Europea que exige que los vehículos de tipo M y N estén equipados con sistemas avanzados de alerta de distracción del conductor (ADDW). A partir del 7 de julio de 2024, los vehículos deberán contar con sistemas ADDW para controlar si los conductores están distraídos y avisarles con una alarma si apartan la vista de la carretera durante más de unos segundos.  

Mirando hacia el futuro

Es evidente que la conducción distraída se está convirtiendo en un problema cada vez más frecuente para la industria automovilística. Además, las demandas de los consumidores están pasando de los diseños estéticos y aerodinámicos del interior del habitáculo a controles accesibles y que distraigan menos. En medio de un mayor escrutinio de los controles de los vehículos y de todas las formas en que los conductores pueden distraerse, los fabricantes deben revisar las normativas y recomendaciones existentes para asegurarse de que están en el lado correcto de la supervisión normativa y la opinión de los consumidores. 

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