El organismo europeo de seguridad vial insta a los fabricantes a prescindir de las pantallas táctiles

A principios de este año, el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP)—el principal organismo de seguridad vial de Europa—anuncióuna actualización de su sistema de calificación de la seguridad de los vehículos. Las nuevas pruebas, que se introducirán el 1 de enero de 2026, animan a los fabricantes a utilizar controles físicos para funciones básicas como los intermitentes y los limpiaparabrisas. Cada vez son más los fabricantes que sustituyen los controles tradicionales (botones, palancas o mandos) de estas funciones por pantallas táctiles que pueden distraer peligrosamente.

Los accidentes de tráfico mortales han ido enaumentoen Europa en los últimos años, con más de 20 000 fallecidos en 2022. Esto supone un incremento del 4 % con respecto a 2021. A medida que los controles digitales de los vehículos se vuelven más complejos y obligan con mayor frecuencia a los conductores a apartar la vista de la carretera para ajustarlos, aumenta el riesgo de accidentes provocados por la distracción.

Mayor riesgo 

Las pantallas táctiles pueden hacer que los conductores apartan la vista de la carretera durante un periodo de entre cinco y cuarenta segundos. Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP,señalaque las pantallas táctiles presentan un retraso inherente y carecen de retroalimentación háptica que confirme que se ha recibido la orden, lo que puede llevar a los conductores a prestar más atención a la pantalla táctil. Además, la iluminación de las pantallas táctiles por la noche puede afectar a la capacidad de visión de los conductores, lo que supone riesgos adicionales para la seguridad tanto de los conductores como de los peatones.

En respuesta a ello, Euro NCAP tiene previsto modificar sus normas de seguridad para vehículos, de modo que cualquier vehículo«que aspire a obtenerla máxima puntuación para la calificación de seguridad más alta, de cinco estrellas, deberá utilizar botones, palancas o mandos para realizar cinco tareas fundamentales». Dichas tareas incluyen hacer sonar el claxon, accionar los limpiaparabrisas, utilizar los intermitentes, encender las luces de emergencia y activar las funciones de SOS. 

Ventajas del cumplimiento voluntario

Aunque las normas de seguridad de Euro NCAP no son obligatorias, los fabricantes obtienen numerosos beneficios intangibles al cumplirlas y conseguir una calificación de seguridad de cinco estrellas. Euro NCAP goza de gran prestigio entre los consumidores europeos. Obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas de una organización tan fiable es un aspecto importante para la construcción de la reputación. Una vez obtenida esa calificación de cinco estrellas, cualquier calificación inferior podría indicar a los consumidores que la calidad y la seguridad de toda la flota de vehículos de un fabricante podrían ser deficientes. Aunque las interfaces con pantalla táctil pueden ser más rentables, a la hora de diseñar nuevos vehículos o actualizar modelos antiguos deben tenerse en cuentalas quejasdelos consumidoresy las crecientes preocupaciones de los grupos de seguridad automovilística.

Los fabricantes también verán pronto cómo entra en vigoruna normativaoficial de la Comisión Europea que exige que los vehículos de los tipos M y N estén equipados con sistemas avanzados de alerta de distracción del conductor (ADDW). A partir del 7 de julio de 2024, será obligatorio que los vehículos cuenten con sistemas ADDW para supervisar si los conductores se distraen y avisarles mediante una alarma si apartan la vista de la carretera durante más de unos segundos.  

De cara al futuro

Es evidente que la conducción distraída se está convirtiendo en un problema cada vez más frecuente para la industria automovilística. Además, las exigencias de los consumidores están pasando de los diseños estéticos y aerodinámicos del habitáculo a unos mandos accesibles y que minimicen las distracciones. En un contexto de mayor escrutinio de los mandos de los vehículos y de todos los factores que pueden distraer a los conductores, los fabricantes deberían revisar la normativa y las recomendaciones vigentes para asegurarse de que cumplen con la supervisión regulatoria y la opinión de los consumidores. 

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