Órgão europeu de segurança automotiva insta fabricantes a abandonarem telas sensíveis ao toque

No início deste ano, o Programa Europeu de Avaliação de Veículos Novos (Euro NCAP)–o principal organismo de segurança automóvel na Europa –anunciouatualizações ao seu sistema de classificação da segurança dos veículos. Os novos testes, que serão introduzidos em 1º de janeiro de 2026, incentivam os fabricantes a usar controles físicos para funções básicas, como pisca-pisca e limpadores de para-brisa. Cada vez mais fabricantes estão substituindo os controles tradicionais de botão, alavanca ou dial para essas funções por telas sensíveis ao toque que podem causar distrações perigosas.

Os acidentes fatais de carro têmaumentadona Europa nos últimos anos, com mais de 20.000 mortes em 2022. Isso reflete um aumento de 4% em relação a 2021. À medida que os controles digitais dos veículos se tornam mais complexos e obrigam os motoristas a tirar os olhos da estrada com mais frequência para ajustá-los, o risco de acidentes causados por distração está aumentando.

Aumento do risco 

As telas sensíveis ao toque podem fazer com que os motoristas tirem os olhos da estrada por um período que varia de cinco a 40 segundos. Matthew Avery, diretor de desenvolvimento estratégico da Euro NCAP,observaque há um atraso inerente às telas sensíveis ao toque e nenhuma resposta tátil para confirmar que o comando foi recebido, o que pode levar os motoristas a dedicarem mais atenção à tela sensível ao toque. Além disso, a iluminação das telas sensíveis ao toque à noite pode afetar a capacidade de visão dos motoristas, representando riscos adicionais à segurança dos motoristas e pedestres.

Em resposta, a Euro NCAP planeja modificar suas regras de segurança veicular para que qualquer veículo“que busquea pontuação máxima para a classificação de segurança mais alta de cinco estrelas deve usar botões, alavancas ou mostradores para cinco tarefas críticas”. Essas tarefas incluem usar a buzina, operar os limpadores de para-brisa, usar os pisca-pisca, acionar as luzes de emergência e ativar os recursos SOS. 

Benefícios da conformidade voluntária

Embora as regras de segurança da Euro NCAP não sejam obrigatórias, os fabricantes obtêm muitos benefícios intangíveis ao cumprir as regras e obter uma classificação de segurança de cinco estrelas. A Euro NCAP é muito conceituada pelos consumidores europeus. Receber uma classificação de segurança de cinco estrelas de uma organização tão confiável é um aspecto importante para a construção da reputação. Uma vez recebida a classificação de cinco estrelas, qualquer coisa abaixo disso pode sinalizar aos consumidores que a qualidade e a segurança de toda a frota de veículos de um fabricante podem ser deficientes. Embora as interfaces touchscreen possam ser mais econômicas,as reclamaçõesdosconsumidorese as crescentes preocupações dos grupos de segurança automotiva devem ser consideradas ao projetar novos veículos ou atualizar modelos antigos.

Os fabricantes também verão em breve a entrada em vigorde legislaçãoformal da Comissão Europeia que exige que os veículos dos tipos M e N sejam equipados com sistemas avançados de alerta de distração do motorista (ADDW). A partir de 7 de julho de 2024, os sistemas ADDW serão obrigatórios nos veículos para monitorar se os motoristas estão distraídos e notificá-los com um alarme se eles tirarem os olhos da estrada por mais de alguns segundos.  

Olhando para o futuro

É evidente que a condução distraída está se tornando uma questão cada vez mais prevalente para a indústria automotiva. Além disso, as demandas dos consumidores estão mudando de designs estéticos e aerodinâmicos no interior do veículo para controles acessíveis e que causem menos distrações. Em meio a um maior escrutínio dos controles dos veículos e de todas as formas pelas quais os motoristas podem se distrair, os fabricantes devem revisar as regulamentações e recomendações existentes para garantir que estejam do lado certo da supervisão regulatória e da opinião dos consumidores. 

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