Europeisk bilsikkerhetsorgan oppfordrer produsenter til å droppe berøringsskjermer

Tidligere i år ble det europeiske programmet for vurdering av nye biler (Euro NCAP) – det ledende bilsikkerhetsorganet i Europa – annonserte oppdateringer i sitt vurderingssystem for kjøretøysikkerhet. De nye testene, som introduseres 1. januar 2026, oppfordrer produsenter til å bruke fysiske kontroller for grunnleggende funksjoner som blinklys og vindusviskere. Flere og flere produsenter erstatter de tradisjonelle knappene, spaken eller hjulkontrollene for disse funksjonene med berøringsskjermer som kan være farlig distraherende.

Dødelige bilulykker har vært økende i Europa de siste årene, med mer enn 20 000 dødsfall i 2022. Dette gjenspeiler en økning på fire prosent fra 2021. Etter hvert som kjøretøyenes digitale kontroller blir mer komplekse og oftere tvinger sjåfører til å ta øynene bort fra veien for å justere dem, øker risikoen for ulykker forårsaket av distraksjon.

Økt risiko 

Berøringsskjermer kan føre til at sjåfører tar blikket fra veien i alt fra fem til 40 sekunder. Matthew Avery, Euro NCAPs direktør for strategisk utvikling, bemerker at det er en iboende forsinkelse med berøringsskjermer og ingen haptisk tilbakemelding for å bekrefte at kommandoen ble mottatt, noe som kan få sjåfører til å vie mer oppmerksomhet til berøringsskjermen. I tillegg kan berøringsskjermers belysning om natten påvirke sjåførenes evne til å se, noe som utgjør ytterligere sikkerhetsrisikoer for sjåfører og fotgjengere.

Som svar planlegger Euro NCAP å endre sine kjøretøysikkerhetsregler slik at alle kjøretøy som « søker maksimalt antall poeng for den høyeste sikkerhetsvurderingen på fem stjerner, må bruke knapper, brytere eller hjul for fem kritiske oppgaver». Disse oppgavene inkluderer å bruke hornet, betjene vindusviskerne, bruke blinklys, aktivere varselblinklys og aktivere SOS-funksjoner. 

Fordeler med frivillig etterlevelse

Selv om Euro NCAPs sikkerhetsregler ikke er obligatoriske, får produsenter mange immaterielle fordeler ved å overholde reglene og oppnå en femstjerners sikkerhetsvurdering. Euro NCAP er høyt ansett av europeiske forbrukere. Å motta en femstjerners sikkerhetsvurdering fra en så pålitelig organisasjon er et viktig aspekt ved å bygge omdømme. Når den femstjerners vurderingen er mottatt, kan alt mindre signalisere til forbrukerne at kvaliteten og sikkerheten til en produsents hele bilpark kan være mangelfull. Selv om berøringsskjermgrensesnitt kan være mer kostnadseffektive, bør klager fra forbrukere og økende bekymringer fra bilsikkerhetsgrupper vurderes når man designer nye kjøretøy eller oppdaterer eldre modeller.

Produsenter vil også snart se formell lovgivning fra EU-kommisjonen tre i kraft som krever at kjøretøy av type M og N skal være utstyrt med avanserte varslingssystemer for distraksjon av føreren (ADDW). Fra 7. juli 2024 vil ADDW-systemer være påkrevd i kjøretøy for å overvåke om sjåfører er distrahert og varsle dem med en alarm hvis de tar øynene fra veien i mer enn noen få sekunder.  

Ser fremover

Det er tydelig at distrahert kjøring blir et stadig mer utbredt problem for bilindustrien. I tillegg beveger forbrukernes krav seg bort fra estetiske og strømlinjeformede kupédesign tilbake til tilgjengelige og lite distraherende kontroller. Midt i økt gransking av kjøretøykontroller og alle måtene sjåfører kan bli distrahert på, bør produsenter gjennomgå eksisterende forskrifter og anbefalinger for å sikre at de er på riktig side av regulatorisk tilsyn og forbrukeroppfatninger. 

Sedgwicks merkevarebeskyttelse, som er betrodd av verdens ledende merkevarer, har håndtert mer enn 7000 av de mest tidskritiske og sensitive produkttilbakekallingene i over 100 land og på over 50 språk, i over 30 år. For å finne ut mer om våre løsninger for produkttilbakekalling og utbedring, kan du besøke nettstedet vårt her .