L’organisme européen de sécurité automobile exhorte les fabricants à abandonner les écrans tactiles

Plus tôt cette année, le Programme européen d’évaluation des voitures neuves (Euro NCAP)  – le principal organisme européen de sécurité automobile – a annoncé des mises à jour de son système de notation pour la sécurité des véhicules. Les nouveaux tests, qui seront introduits le 1er janvier 2026, encouragent les fabricants à utiliser des commandes physiques pour des fonctions de base telles que les clignotants et les essuie-glaces. De plus en plus de fabricants remplacent les commandes traditionnelles de boutons, de pattes ou de cadran pour ces fonctions par des écrans tactiles qui peuvent être dangereusement distrayants.

Les accidents de voiture mortels ont augmenté en Europe ces dernières années, avec plus de 20 000 décès en 2022. Cela reflète une augmentation de quatre pour cent par rapport à 2021. À mesure que les contrôles numériques des véhicules deviennent plus complexes et obligent de plus en plus souvent les conducteurs à détourner les yeux de la route pour les ajuster, le risque d’accidents causés par la distraction augmente.

Risque accru 

Les écrans tactiles peuvent amener les conducteurs à détourner les yeux de la route pendant cinq à quarante secondes. Matthew Avery, directeur du développement stratégique chez Euro NCAP, note qu’il y a un retard inhérent avec les écrans tactiles et aucun retour haptique pour confirmer que la commande a été reçue, ce qui peut inciter les conducteurs à accorder plus d’attention à l’écran tactile. De plus, l’éclairage des écrans tactiles la nuit peut nuire à la capacité de voir des conducteurs, ce qui pose des risques supplémentaires pour la sécurité des conducteurs et des piétons.

En réponse, Euro NCAP prévoit de modifier ses règles de sécurité des véhicules afin que tout véhicule « cherchant à obtenir le maximum de points pour la plus haute note de sécurité de cinq étoiles doive utiliser des boutons, des tiges ou des cadrans pour cinq tâches critiques. » Ces tâches incluent l’utilisation du klaxon, l’utilisation des essuie-glaces, l’utilisation des clignotants, l’allumage des feux de détresse et l’activation des fonctions SOS. 

Avantages de la conformité volontaire

Bien que les règles de sécurité d’Euro NCAP ne soient pas obligatoires, les constructeurs bénéficient de nombreux avantages intangibles en respectant les règles et en obtenant une note de sécurité cinq étoiles. Euro NCAP est très apprécié des consommateurs européens. Obtenir une note de sécurité cinq étoiles d’une organisation aussi fiable est un aspect important pour bâtir la réputation. Une fois cette note de cinq étoiles reçue, tout ce qui est inférieur pourrait indiquer aux consommateurs que la qualité et la sécurité de toute la flotte de véhicules d’un fabricant pourraient être insuffisantes. Bien que les interfaces à écran tactile puissent être plus rentables, les plaintes des consommateurs et les préoccupations croissantes des groupes de sécurité automobile devraient être prises en compte lors de la conception de nouveaux véhicules ou de la mise à jour des modèles anciens.

Les constructeurs verront aussi bientôt entrer en vigueur une législation formelle de la Commission européenne, exigeant que les véhicules de type M et N soient équipés de systèmes avancés d’alerte de distraction pour conducteurs (ADDW). À partir du 7 juillet 2024, des systèmes ADDW seront obligatoires dans les véhicules pour surveiller si les conducteurs sont distraits et les avertir avec une alarme s’ils détournent les yeux de la route plus de quelques secondes.  

En regardant vers l’avenir

Il est clair que la conduite distraite devient un problème de plus en plus répandu dans l’industrie automobile. De plus, la demande des consommateurs s’éloigne des designs esthétiques et aérodynamiques à l’intérieur vers des contrôles accessibles et à faible distraction. Dans un contexte d’examen accru des contrôles des véhicules et de toutes les façons dont les conducteurs peuvent être distraits, les fabricants devraient revoir les règlements et recommandations existants afin de s’assurer qu’ils sont du bon côté de la surveillance réglementaire et de l’opinion des consommateurs. 

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