L'organisme européen de sécurité automobile exhorte les constructeurs à abandonner les écrans tactiles

Au début de l'année, le Programme européen d'évaluation des voitures neuves (Euro NCAP),principal organisme européen chargé de la sécurité automobile,a annoncéune mise à jour de son système de notation de la sécurité des véhicules. Les nouveaux tests, qui seront introduits le 1er janvier 2026, encouragent les constructeurs à utiliser des commandes physiques pour les fonctions de base telles que les clignotants et les essuie-glaces. De plus en plus de constructeurs remplacent les boutons, leviers ou molettes traditionnels utilisés pour ces fonctions par des écrans tactiles qui peuvent être dangereusement distrayants.

Les accidents mortels de la route sont enaugmentationen Europe depuis quelques années, avec plus de 20 000 décès en 2022. Cela représente une augmentation de 4 % par rapport à 2021. Les commandes numériques des véhicules devenant de plus en plus complexes et obligeant de plus en plus souvent les conducteurs à quitter la route des yeux pour les régler, le risque d'accidents causés par la distraction augmente.

Risque accru 

Les écrans tactiles peuvent amener les conducteurs à quitter la route des yeux pendant cinq à quarante secondes. Matthew Avery, directeur du développement stratégique chez Euro NCAP,souligneque les écrans tactiles présentent un décalage inhérent et qu'ils ne fournissent aucun retour haptique pour confirmer que la commande a été reçue, ce qui peut inciter les conducteurs à accorder davantage d'attention à l'écran tactile. De plus, l'éclairage des écrans tactiles la nuit peut nuire à la visibilité des conducteurs, ce qui représente un risque supplémentaire pour la sécurité des conducteurs et des piétons.

En réponse, l'Euro NCAP prévoit de modifier ses règles de sécurité automobile afin que tout véhicule «visant à obtenirle maximum de points pour la note de sécurité la plus élevée, soit cinq étoiles, doit utiliser des boutons, des leviers ou des molettes pour cinq tâches essentielles ». Ces tâches comprennent l'utilisation du klaxon, le fonctionnement des essuie-glaces, l'utilisation des clignotants, l'activation des feux de détresse et l'activation des fonctions SOS. 

Avantages de la conformité volontaire

Bien que les règles de sécurité de l'Euro NCAP ne soient pas obligatoires, les constructeurs tirent de nombreux avantages intangibles du respect de ces règles et de l'obtention d'une note de sécurité cinq étoiles. L'Euro NCAP est très apprécié des consommateurs européens. Obtenir une note de sécurité cinq étoiles auprès d'un organisme aussi réputé est un élément important pour se forger une bonne réputation. Une fois cette note cinq étoiles obtenue, toute note inférieure peut être perçue par les consommateurs comme un signe de qualité et de sécurité insuffisantes pour l'ensemble de la gamme de véhicules d'un constructeur. Bien que les interfaces à écran tactile puissent être plus rentables,les plaintesdesconsommateurset les préoccupations croissantes des groupes de sécurité automobile doivent être prises en compte lors de la conception de nouveaux véhicules ou de la mise à jour de modèles existants.

Les constructeurs verront également bientôt entrer en vigueurune législationofficielle de la Commission européenne exigeant que les véhicules de type M et N soient équipés de systèmes avancés d'alerte de distraction du conducteur (ADDW). À compter du 7 juillet 2024, les véhicules devront être équipés de systèmes ADDW afin de surveiller si les conducteurs sont distraits et de les avertir par une alarme s'ils quittent la route des yeux pendant plus de quelques secondes.  

Perspectives d'avenir

Il est clair que la distraction au volant devient un problème de plus en plus courant dans l'industrie automobile. De plus, les consommateurs délaissent les designs esthétiques et épurés de l'habitacle au profit de commandes accessibles et peu distrayantes. Dans un contexte où les commandes des véhicules et tous les facteurs susceptibles de distraire les conducteurs font l'objet d'une attention accrue, les constructeurs devraient revoir les réglementations et recommandations existantes afin de s'assurer qu'ils sont en conformité avec la surveillance réglementaire et l'opinion des consommateurs. 

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