Het aantal terugroepacties in de Europese automobielsector daalt met 28% te midden van strengere regelgeving voor laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen

Sedgwick brand protection het nieuwste rapport over de Europese productterugroepindex voor het tweede kwartaal van 2022

LONDEN, 8 september 2022 – Sedgwick brand protection zijn nieuwste rapport over de Europese productterugroepindex voor het tweede kwartaal brand protection . Het aantal terugroepacties in de automobielsector daalde in het tweede kwartaal van dit jaar tot 163, een daling van 28% ten opzichte van het eerste kwartaal, maar vergelijkbaar met de 177 terugroepacties in het tweede kwartaal van 2021.

Elektrische voertuigen (EV's) – auto's, bestelwagens, vrachtwagens en scooters – blijven onder scherp toezicht staan van regelgevende instanties. In maart introduceerde de Britse regering haar uitgebreide strategie ter ondersteuning van een robuust netwerk van oplaadpunten voor elektrische voertuigen om het gebruik van groener vervoer te stimuleren.

Volgens de onlangs gepubliceerde EV-infrastructuurstrategie "Taking Charge" was meer dan 25% van alle nieuwe auto's die in december 2021 in het Verenigd Koninkrijk werden verkocht, een batterij-elektrisch voertuig. In 2019 was dat nog maar 2%. Om dit momentum vast te houden, erkende de regering dat openbare oplaadpunten die worden gefinancierd door de particuliere sector en investeerders een prioriteit moeten worden om ervoor te zorgen dat het land aan de snel groeiende vraag kan voldoen.

Naast de uitrol van een robuuste infrastructuur voor elektrische laadstations, heeft de Britse regering zich ertoe verbonden om vanaf 2024 jaarlijks een percentage van de verkoop van nieuwe auto's en bestelwagens door fabrikanten verplicht emissievrij te maken. Dit loopt vooruit op het verbod op de verkoop van nieuwe auto's en bestelwagens met verbrandingsmotoren, dat in 2030 van kracht wordt. Bovendien heeft het Europees Parlement in juni plannen bekrachtigd om verbrandingsmotoren in de EU vanaf 2035 te verbieden.

Ga naarhet rapport over de Europese productterugroepindex om het meest recente rapport te downloaden.

Hoogtepunten uit de terugroepacties in de automobielsector in het tweede kwartaal van 2022:

• Hoewel het aantal terugroepacties in de automobielsector in het tweede kwartaal van 2022 daalde tot 163 (een daling van 28% ten opzichte van het vorige kwartaal), bleef het aantal terugroepacties vergelijkbaar met de 177 gevallen die in het tweede kwartaal van 2021 werden geregistreerd.
• Letsel was opnieuw het belangrijkste risico in verband met terugroepacties voor auto's; het kwam voor in 129 terugroepacties of 79% van de meldingen in het tweede kwartaal. Brand en letsel waren het op één na meest voorkomende risicotype, genoemd in 13 terugroepacties, gevolgd door brand alleen met negen terugroepacties.
• Personenauto's waren met 127 gevallen het meest voorkomende product bij terugroepacties in het tweede kwartaal. Bestelwagens of lichte bedrijfsvoertuigen volgden met 16 gevallen en motorfietsen stonden op de derde plaats met slechts vier gevallen – een aanzienlijke daling ten opzichte van de 17 terugroepacties voor motorfietsen in het eerste kwartaal.
• Het Verenigd Koninkrijk behield zijn voorsprong als het land met de meeste meldingen, namelijk 94, één meer dan in het eerste kwartaal. Duitsland had 48 meldingen, een daling ten opzichte van 77 in het vorige kwartaal. Frankrijk stond op de derde plaats, hoewel het aantal meldingen met bijna 73% daalde (naar 11) ten opzichte van 41 terugroepwaarschuwingen in het eerste kwartaal van 2022.

"Het voldoen aan zowel de lagere emissienormen van het Verenigd Koninkrijk als die van de EU legt extra druk op fabrikanten. Ze moeten voertuigen leveren die aan deze normen voldoen en de productie snel opvoeren, zelfs te midden van aanhoudende verstoringen in de toeleveringsketen en de crisis rond de kosten van levensonderhoud. Als ze dat niet doen, lopen ze waarschijnlijk ernstige financiële schade en reputatieschade op, aangezien de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren wordt stopgezet", aldus Julie Ross, directeur internationale bedrijfsontwikkeling bij Sedgwick.

Ross voegde hieraan toe: "Fabrikanten, regelgevers en verzekeraars moeten zich ook voorbereiden op de sterke toename van het gebruik van particuliere e-scooters. Ondanks regionale proefprojecten voor verhuur, worden er naar schatting 750.000 particuliere e-scooters illegaal gebruikt in het Verenigd Koninkrijk. Dit heeft gedeeltelijk geleid tot bijna 900 slachtoffers door aanrijdingen in²⁰²¹¹. De overheid kan het zich niet veroorloven om te negeren welke impact dit populaire vervoermiddel heeft op lokale gemeenschappen."

is een essentiële referentie voor fabrikanten en detailhandelaren die op zoek zijn naar een onpartijdig en betrouwbaar perspectief op gegevens over terugroepacties en trends op het gebied van productveiligheid in het verleden, het heden en de toekomst>span class=”normaltextrun”>.

Ga voor meer informatie over brand protection door Sedgwick naarhttps://www.sedgwick.com/brandprotection.

¹In maart 2022 publiceerde de Britse Parliamentary Advisory Council for Transport Safety (PACTS) haarrapportover de veiligheid van particuliere e-scooters. Uit de gegevens van PACTS bleek dat er in 2021 bijna 900 slachtoffers waren gevallen bij aanrijdingen met e-scooters. Er werd geen onderscheid gemaakt tussen gehuurde en particuliere e-scooters.