Recalls automotivos europeus caem 28% em meio a escrutínio regulatório sobre infraestrutura de carregamento de veículos elétricos

A Sedgwick Brand Protection divulga o mais recente relatório do índice europeu de recolha de produtos para o segundo trimestre de 2022

LONDRES, 8 de setembro de 2022 – A Sedgwick Brand Protection publicou o seu mais recente relatório sobre o índice de recolha de produtos na Europa para o segundo trimestre. As recolhas no setor automóvel caíram para 163 no segundo trimestre deste ano, uma descida de 28% em relação ao primeiro trimestre, embora comparável às 177 recolhas registadas no segundo trimestre de 2021.

Os veículos elétricos (EVs) – carros, carrinhas, veículos pesados de mercadorias e scooters – continuam a atrair o escrutínio atento dos reguladores. Em março, o governo do Reino Unido apresentou a sua estratégia abrangente para apoiar uma rede robusta de estações de carregamento de veículos elétricos, a fim de ajudar a aumentar a adoção de transportes mais ecológicos.

De acordo com a estratégia de infraestrutura para veículos elétricos recém-divulgada, intitulada “Taking Charge” (Assumindo o comando), mais de 25% de todos os carros novos vendidos no Reino Unido em dezembro de 2021 eram veículos elétricos a bateria. Esse número era de apenas 2% em 2019. Para manter esse impulso, o governo reconheceu que os pontos de recarga públicos financiados pelo setor privado e pela comunidade de investidores devem se tornar uma prioridade para garantir que o país atenda à demanda em rápido crescimento.

Além de implementar uma infraestrutura robusta de estações de carregamento elétrico, o governo do Reino Unido comprometeu-se a estabelecer metas obrigatórias para que uma percentagem das vendas de carros e carrinhas novos dos fabricantes seja de emissão zero a partir de 2024. Isso antecede a proibição da venda de carros e carrinhas novos com motor de combustão, que entrará em vigor em 2030. Além disso, em junho, o Parlamento Europeu manteve os planos de proibir os motores de combustão na UE a partir de 2035.

Para descarregar o relatório mais recente, visiteo relatório do índice europeu de recolha de produtos.

Destaques do recall automotivo do segundo trimestre de 2022:

• Embora o número de recalls automotivos tenha caído para 163 no segundo trimestre de 2022 (uma queda de 28% em relação ao trimestre anterior), as taxas de recall permaneceram comparáveis às 177 ocorrências registradas no segundo trimestre de 2021.
• As lesões foram novamente o principal risco associado aos recalls de automóveis, estando relacionadas a 129 recalls ou 79% das notificações no segundo trimestre. Incêndios e lesões foram o segundo tipo de risco mais comum, citado em 13 recalls, seguido por incêndios isolados, com nove recalls.
• Os automóveis de passageiros foram os produtos mais comuns envolvidos nos recalls do segundo trimestre, com 127 eventos. As carrinhas de passageiros ou veículos comerciais ligeiros seguiram-se com 16 e as motocicletas ficaram em terceiro lugar, com apenas quatro – uma queda significativa em relação aos 17 recalls de motocicletas no primeiro trimestre.
• O Reino Unido manteve a liderança como o país com mais notificações, com 94, uma a mais do que no primeiro trimestre. A Alemanha teve 48 notificações, uma queda em relação às 77 do trimestre anterior. A França ficou em terceiro lugar, embora o número de notificações tenha caído quase 73% (com 11) em comparação com os 41 alertas de recolha no primeiro trimestre de 2022.

«Cumprir as normas de emissões mais baixas do Reino Unido e da UE está a aumentar a pressão sobre os fabricantes. Eles precisam de fornecer veículos que cumpram essas normas e aumentar rapidamente a produção, mesmo em meio a interrupções contínuas na cadeia de abastecimento e à crise do custo de vida. Se não o fizerem, provavelmente sofrerão graves prejuízos financeiros e de reputação, à medida que a fabricação de veículos com motor de combustão interna for descontinuada», disse Julie Ross, diretora de desenvolvimento de negócios internacionais da Sedgwick.

Ross acrescentou: «Os fabricantes, reguladores e seguradoras também devem preparar-se para o aumento acentuado na utilização de trotinetes elétricas particulares. Apesar dos programas regionais de aluguer experimental, estima-se que existam atualmente 750 000 trotinetes elétricas particulares a ser utilizadas ilegalmente em todo o Reino Unido. Em parte, isso resultou em quase 900 vítimas de colisões em²⁰²¹¹. O governo não pode ignorar o impacto que este meio de transporte popular está a ter nas comunidades locais.»

é uma referência essencial para fabricantes e retalhistas que procuram uma perspetiva imparcial e fiável sobre dados de recolhas passadas, presentes e futuras e tendências de segurança dos produtos>span class=”normaltextrun”>.

Para obter mais informações sobre a proteção da marca Sedgwick, visitehttps://www.sedgwick.com/brandprotection

¹Em março de 2022, o Conselho Consultivo Parlamentar para a Segurança dos Transportes (PACTS) do Reino Unido divulgouoseurelatóriosobre a segurança das trotinetes elétricas particulares. Os dados do PACTS revelaram que houve quase 900 vítimas de colisões envolvendo trotinetes elétricas em 2021. O relatório não fez distinção entre trotinetes elétricas alugadas e particulares.